Comentaris a: Ciclisme i tòpics (I): Bici i socialisme?

Per: Stefan Nolte

Stefan Nolte — Tue, 31 Jul 2012 13:34:01 +0000

Si, efectivament: cal donar temps a que els aspectes tècnics siguin els millors possibles… i també seria convenient que el rerefons polític es faci explícit, ja que permet opinar a gent amb una menor formació tècnica.

El problema és que els partits sovint tenen por a dir exactament el que pensen, o de vegades ni tan sols en son conscients dels prejudicis i càrrega ideològica que duen al damunt.

Per això cal reflexionar de tant en tant sobre el que pensam i el que sentim, i ser conseqüent en els nostres fets

Per: Eloy

Eloy — Tue, 31 Jul 2012 08:08:59 +0000

@Stefan Nolte La veritat és que el transfons polític i de ideologia darrera qualsevol acció per molt tècnica que hi sigui sí que es dóna. M’has fet reflexionar, i així és. Però idò es tracta de que les decisions tècniques, siguin el millor pensades i dissenyades per tal de que la seva execució i posterior funcionament sigui un èxit. Quantes vegades hem vist fracassos tècnics degut a les presses que exigeixen des de la política?? M’agrada que els que abans pensaven que només els perrflautes van en bici acabin cedint al seu ús quan es trobin el litre de benzina per damunt dels 2€ !

Per: Salvador

Salvador — Sat, 28 Jul 2012 10:03:27 +0000

Se derrite Groenlandia y aqui hace una temperatura insoportable….pero Groenlandia esta muy lejos y a nadie le importa un comino. El invierno pasado nevo mucho eso significa que los cientificos no saben nada : podemos seguir contaminando tranquilos….De todas maneras el coche electrico es la panacea que lo va a resolver todo. No cabe duda que eso de ir en bicicleta o potenciar el transporte publico es una fantasia de unos iluminados rojillos. En serio: a donde vamos a ir a parar?

Per: Stefan Nolte

Stefan Nolte — Fri, 27 Jul 2012 16:18:33 +0000

@Eloy: El tema és que no hi ha decisions purament “tècniques”. Tota obra o iniciativa té un rerefons polític.

És una decisió política prioritzar la bici sobre els cotxes, igual que ho és deixar al “lliure mercat” de la força bruta actuar sobre l’acaparament de l’espai públic.

En aquest sentit, sí que es podria identificar la política de potenciar la bici amb els movimients d’esquerres: els cicles donen més independència econòmica a les persones menys afavorides, mentre que el cotxe et fa depenent d’un entramat industrial i financer.

Però també cal dir que hem arribat a un punt on l’ús de la bici ja no és una decisió política, sino una necessitat per la pura supervivència (contaminació, esgotament del petroli…). Òbviament això els més conservadors encara no ho veuen, i encara pensen que això dels límits del creixement és cosa de 4 hippies.

Quan vaig començar a anar en bici regularment -fa cosa de 10 anys-, a Palma només erem 4 “perroflautes”, negres i xinos. El boom dels darrers anys demostra que aquest vehicle ha anat molt més enllà dels aspectes ideològics.

Per: Salvador

Salvador — Fri, 27 Jul 2012 11:44:09 +0000

Topicos de años muy lejanos. La gente un poco mas abierta deberia saber que son cosas que no tienen nada que ver una con la otra. Me recuerda la fabrica suiza donde trabajaba en los años 60 el coche grande era del director, las bicis de los obreros. En los 80, los coches grandes eran de los obreros (tenian que demosrar) el director llevaba un mini (de los de entonces), mas practico.

Per: Eloy

Eloy — Thu, 26 Jul 2012 11:03:02 +0000

Ho tenc molt claar, quan es tracta de pensar en urbanisme, en ciutat, en mobilitat, no hi pens en posicionaments polítics. Ho faig des d’un punt de vista tècnic i de sentit comú. Vull conviure amb conductors i vianants, i si aparegués una comissió nacional per a la bicicleta seria genial per al nostre país. A mi m’agraden els estudis seriosos i objectius, fóra de la política. M’estim més fixar-me en decisions tècniques i no polítiques!