PalmaEnBici

Bicipalma serà de pagament a partir de desembre. A finals d’octubre començarà el termini d’inscripció dels interessats a utilitzar el servei públic de bicicletes, ja sigui per primera vegada o per seguir fer-ho servir, malgrat que deixarà de ser gratuït. El regidor de Mobilitat, Gabriel Vallejo, va explicar ahir que al desembre també adquiriran noves bicicletes “per ampliar la flota existent”, d’unes 200 bicicletes, i “per demostrar que l’Ajuntament segueix apostant per aquest mitjà de transport”.

Vallejo va assegurar desconèixer quantes bicis s’incorporaran d’aquí dos mesos, encara que està previst arribar a “un centenar” de forma gradual, segons va anunciar al juliol quan l’Ajuntament va aprovar el preu dels diversos abonaments de Bicipalma. El motiu de la compra de més bicicletes és que s’han produït molts robatoris i danys des que es va posar en marxa el servei, per la qual cosa les estacions estan més buides que abans.

Pel que fa als abonaments que els usuaris de Bicipalma podran triar, fins a juny de 2013 hi haurà un descompte en la tarifa anual, que costarà 15 euros. A partir de llavors hauran de desemborsar 24 euros, mentre que la tarifa per utilitzar les bicicletes un semestre ascendirà a 15 euros, la trimestral serà de nou euros i la mensual costarà quatre.

El ple de Cort de juliol va aprovar les tarifes, però el cobrament als usuaris es retardarà fins a desembre a causa que l’Institut Municipal d´Informàtica (IMI) “ha hagut de programar un nou sistema informàtic per poder pagar amb la targeta ciutadana i aplicar el descompte de 15 euros a tots aquells que es donin d’alta abans de juny”, tal com va detallar ahir el regidor de Mobilitat. Hi haurà un retard en la creació d’ abonaments per a turistes, que seran de tres o cinc dies, i costaran 9 i 12 euros, respectivament. Aquestes tarifes s’oferiran després que entrin en funcionament els abonaments per a residents, però abans que comenci la propera temporada turística”, va indicar Vallejo.

Actualment, hi ha gairebé 22.000 persones inscrites al servei de Bicipalma, encara que el responsable polític de les bicicletes públiques calcula que únicament un 10% dels usuaris se sumarà al sistema de pagament, és a dir, al voltant de 2.000 persones.

Si tots ells es donessin d’alta en el bo anual aquest primer any, que té una tarifa especial de 15 euros “com a mesura de foment del servei”,  l’Ajuntament s’embutxacaria uns 30.000 euros per aquest concepte. A això s’han d’afegir 36.000 euros per la publicitat instal·lada en les rodes posteriors de les bicicletes.

Per motius pressupostaris, el regidor de Mobilitat creu que és “impossible” l’expansió d’aquest transport públic a pedals, encara que per contra qualifica de “inviable” aquest servei a curt termini, perquè és deficitari si no s’incrementa el nombre de cicles i estacions pels barris.

Diario de Mallorca

Mentre a Ciutat hem de lluitar durament perquè el servei de préstec públic de cicles BiciPalma funcioni mínimament, a València estan d’enorabona. El servei ValenBisi, ha superat aquest estiu la taxa d’ús de ciutats on el sistema està tan consolidat com Sevilla o París, amb més de 10 usuaris per cicle i dia. El secret? La integració del servei a la targeta de transport, que dóna als usuaris una total llibertat a l’hora de combinar mitjans de transport, i la facilitat d’accés per als turistes.

Des del passat 15 de juliol s’han contractat 6.683 abonaments setmanals, una xifra que segons el Regidor de Trànsit suposa un augment del 400% respecte d’altres periodes. “En aquest apartat d’abonaments de curta durada s’han contabilitzat 22.534 usos durant el que duim d’estiu”, declarà al diari Las Provincias.

La clara aposta del Consistori liderat per Rita Barberà (PP) està demostrant tenir una gran rentabilitat social, fins al punt de que pràcticament el 10% de la població valenciana té qualque tipus d’abonament. I demostra també que l’impuls de la bicicleta és independent del color polític de qui governa, com denunciava el company Joan Ferrer a una entrada recent al nostre bloc.

De moment, donada l’explosió d’usuaris a la ciutat del Túria, creix la presió per part de les entitats ciutadanes per una ampliació de la xarxa de carrils bici. En particular, València en Bici -associada a l’Acció Ecologista Agró- ha iniciat una campanya per la construcció d’un anell ciclista a la ronda interior valenciana, que seria l’equivalent a l’antic carril de les Avingudes de Palma.

Des de PalmaEnBici enviam les nostres felicitacions i tot el nostre suport als companys valencians, i esperam que els polítics de la nostra illa en prenguin nota.

L’ajuntament de Palma calcula que només un deu per cent dels 21.000 usuaris actuals del sistema de bicicleta pública adquiriran algun abonament que els permeti seguir utilitzant el servei quan, després de l’estiu, passi a ser de pagament en lloc de gratuït com fins ara.

L’estimació és del regidor de Mobilitat de Cort, Gabriel Vallejo, qui, en la comissió del ple d’Infraestructures i Contractació, va justificar que el servei continui sent deficitari en 315.000 euros anuals malgrat que deixi de ser gratuït.

D’aquesta forma, els tècnics de Mobilitat estimen que el cost total serà de 350.000 euros anuals, als quals cal afegir altres 71.000 euros de despeses del departament de mobilitat. Per contra, només es preveuen ingressos de 100.000 euros anuals, 36.000 dels quals procediran de la publicitat.

El regidor va explicar així mateix que el seu departament maneja un estudi segons el qual perquè el sistema tingués un funcionament òptim hauria de disposar d’1.000 bicicletes i de 80 estacions, enfront dels 250 cicles i les 28 estacions actuals.

Així mateix, va recordar que quan es va implantar el sistema en el passat mandat també se sabia que, per a un funcionament òptim, s’hauria de disposar del triple de bicicletes de les quals hi ha en aquests moments al carrer.

L’afirmació del regidor en el sentit que es procediria a retenir 150 euros de la targeta bancària als usuaris que adquirissin bons permanents, va fer saltar les alarmes entre els membres de l’oposició del PSOE i del PSM-IV-ExM ja que en el cas que una família tingués dos o tres membres amb abonaments permanents podria suposar-los tenir immobilitzats entre 300 i 450 euros. Finalitzada la comissió, Vallejo va confirmar que la “retenció” de 150 euros en la targeta bancària només es practicaria en els abonaments ocasionals o de curta durada amb la finalitat de garantir la devolució de les bicicletes.

En el cas dels bons permanents, es considera que aquesta previsió no és necessària posat que l’Ajuntament disposa de les dades i del domicili de la persona que ha utilitzat el servei. En la comissió d’ahir es va rebutjar una al·legació presentada pel PSOE a la proposta de tarifes del nou servei públic en la qual se sol·licitava que s’estableixi una tarifa per a l’ús dels 30 primers minuts de quinze cèntims, amb la finalitat de que els usuaris no hagin d’adquirir un abonament de llarga o de curta durada per a una utilització esporàdica del servei.
Vallejo, no obstant això, va indicar en relació a les tarifes, s’ha establert que, durant el primer any de funcionament, els abonaments anuals costaran 15 euros en lloc dels 24 estipulats inicialment en l’ordenança. Els de sis mesos tindran un cost també de 15 euros, els de tres mesos, 9 i els de un mes 4 euros.

Les tarifes per abonaments ocasionals seran de 9 euros per a tres dies i de 12 euros per a quinze dies. Els primers trenta minuts seran gratuïts. A partir de la primera mitja hora es cobraran cinquanta cèntims per cada 30 minuts o fracció.

Si se supera el temps màxim de dues hores d’utilització es cobrarà una penalització de 3 euros per cada 60 minuts de més o fracció. La no devolució de la bicicleta en 24 hores és considerada com a falta molt greu, que pot ser sancionada amb multes de fins a 3.000 euros.

Diario de Mallorca

Bicipalma començarà a ser de pagament a partir de la mitja hora d’ús de les bicicletes, de manera que el preu serà de 0,50 euros de 31 a 60 minuts, d’1 euro de 61 a 90 minuts i d’1,50 de 91 a 120 minuts. A més, s’aplicarà un càrrec de 150 euros a la targeta bancària dels usuaris quan no retornin la bicicleta abans de les 24 hores de la seva retirada de l’estació.

Així ho ha anunciat en una roda de premsa el regidor de Mobilitat de l’Ajuntament de Palma, Gabriel Vallejo, qui ha assenyalat que el Consistori ha legalitzat administrativament el servei de Bicipalma, després d’elaborar un reglament, una memòria i l’Ordenança reguladora del preu públic.

Vallejo ha explicat que, a partir d’ara, hi haurà abonaments per utilitzar les bicicletes públiques, que podran ser per 12 mesos (24 euros), sis mesos (15 euros), tres mesos (9 euros), un mes (4 euros), 5 dies (12 euros) i tres dies (9 euros). A més, ha avançat que fins al 30 de juny de 2013 es reduirà l’import de l’abonament anual fins als 15 euros.

Quant al reglament d’ús, ha detallat que el pagament s’haurà de fer a través del càrrec d’una targeta bancària, de manera que hauran de ser persones físiques i no jurídiques i hauran de disposar d’una targeta ciutadana, excepte per als abonaments de curta durada.

Tanmateix, Valllejo ha indicat que en el moment de la inscripció s’efectuarà una retenció de 150 euros en la targeta en concepte de fiança, al temps que ha informat que les altes es podran efectuar per Internet a través de la pàgina web www.bicipalma.es o presencialment a les oficines d’atenció al client del servei Bicipalma.

D’altra banda, ha ressaltat que s’estableixen tres tipus d’infraccions -lleus, greus i molt greus- i les seves corresponents sancions, que poden anar des del bloqueig a l’accés al servei, la baixa en el mateix, la reparació dels danys o sancions econòmiques.

Quant a l’horari d’ús, ha revelat que serà de diumenge a dijous de 07.00 a 22.00 hores, mentre que els divendres, dissabtes i vespres de festiu el servei serà operatiu de 07.00 a 24.00 hores durant els 365 dies de l’any.

Bicipalma està dirigit als residents a Palma, si bé Vallejo ha anunciat que existiran “pròximament” uns abonaments de curta durada dirigits als turistes que visiten la ciutat.

D’altra banda, ha recordat que actualment existeixen 28 estacions amb 485 ancoratges i al voltant de 200 bicicletes, encara que ha revelat que s’estan realitzant gestions per incrementar el nombre en 100 més.

“Serà ara quan el servei de bicicleta pública tindrà les garanties, tant de funcionament, com a legals perquè sigui una veritable alternativa de transport”, ha remarcat Vallejo, qui ha recordat que tot això es va aprovar inicialment al Ple del passat mes de març, però serà a la propera Junta de Govern quan s’aprovi definitivament el servei públic de bicicleta.

El regidor ha explicat que, durant l’any 2011, l’antic equip de Govern va acordar que la gestió, explotació, coordinació, seguiment i control del servei públic en període de proves s’adjudiqués a la Societat Municipal d’Aparcaments (SMAP), pel que fa a manteniment integral, transport i distribució de bicicletes.

També ha apuntat que el passat mes de desembre aquest sistema es va recepticionar provisionalment, però condicionant la recepció definitiva després d’haver detectar una sèrie d’anomalies en el sistema d’ancoratge de les bicicletes.

Així, Vallejo ha explicat que durant aquests últims mesos el departament de Mobilitat, el SMAP, i l’empresa que va implantar el sistema (Indra) han estat realitzant “innombrables treballs per a la bona evolució” del servei i ha afirmat que encara existint problemes puntuals, “el sistema ha millorat considerablement”.

El regidor ha declarat que el sistema implantat per l’antic equip de Govern era “molt deficient”, provocant, entre altres coses, un “elevadíssim nombre de robatoris i vandalisme” i ha recordat que “més de 100 bicicletes van ser robades només en els tres primers mesos de la seva implantació”.

Finalment, Vallejo ha desvetllat que, actualment, existeixen 21.853 usuaris inscrits en el sistema, però, en ser gratuït, ha reconegut que es desconeix quants es donaran d’alta quan el sistema sigui de pagament.

Diario de Mallorca

La reforma del sistema de préstec de bicicletes públiques BiciPalma no fa més que aixecar polèmiques. No tan sols protesten els usuaris -que al·leguen que la mala qualitat del servei no compensa els 24 € que costarà l’abonament anual-, sinó que ara també ho fan els establiments de lloguer de cicles.

L’any passat ja en varem recollir la seva opinió a l’article La veu dels empresaris de la bicicleta, on ens alertaven del risc de competència deslleial que podria suposar l’extensió del servei de lloguer als turistes. I precisament això és el que planeja l’actual Consistori.

En una carta al director, l’Alfonso Sánchez de PalmaOnBike adverteix:

“L’anterior equip de govern va apostar fort per a fer de Palma una ciutat neta, moderna i sostenible. Es va fomentar l’ús de la bicicleta i la circulació pel carril bici. A més, van deixar ben clar que la creació del BiciPalma i el seu ús era només pels residents.

Ara, l’equip d’Isern, proposa que aquest servei es faci extensiu als turistes sense comptar amb els desavantatges que això suposa per a les empreses de lloguer de bicicletes, com és el nostre cas. Estableixen un preu de 4 euros pels turistes. Un preu amb el qual les empreses privades no podem competir.

Palma on Bike disposa entre 6 i 10 treballadors durant tot l’any. Amb aquesta nova iniciativa perillen els llocs de feina d’aquestes persones. És així com l’actual Govern vol fomentar la contractació privada i la disminució de la taxa d’atur?”

Cal recordar que, fins i tot amb la imposició d’una tarifa als seus usuaris, el servei ‘BiciPalma’ està fortament subvencionat per l’Ajuntament.

Per la seva banda, des de l’actual equip de govern insisteixen en que l’ampliació del servei BiciPalma no entra en competència amb els establiments de lloguer de bicicletes. “L’ús del BiciPalma està limitat al casc urbà, i amb un màxim de 30 minuts per trajecte”, ens expliquen des d’instàncies municipals. Això implicaria una segmentació del tipus d’usuari: els turistes que volen passejar llogaran una bici als establiments privats, mentre que el servei BiciPalma es reservaria com a complement del transport públic.

També hi ha qui opina que els establiments privats de lloguer de bicis s’haurien d’adaptar a la nova realitat. “Imaginem una ciutat on només els residents poden agafar el bus, per les queixes de competència deslleial dels taxistes. Els serveis de lloguer (privat) han de competir oferint més qualitat que la bicicleta pública”, opina la Marta Hierro a Facebook.

De fet, moltes d’aquestes empreses de lloguer -entre les que s’inclou PalmaOnBike- ja ofereixen rutes guiades per Ciutat, i bicicletes de molt bona qualitat. Però tot i així, veuen amenaçada bona part de la seva facturació.

Finalment, molts creuen que l’actual estat del servei BiciPalma donaria una imatge molt negativa de les Illes. Per tant, condicionen la seva expansió vers els turistes a una clara millora qualitativa, primer per als residents.

Què n’opinau?

“Durant aquest últim mes he tingut molts problemes amb el servei. Sempre apareix algun impediment per poder agafar una bici”, lamenta David Zurita. L’últim ho va sofrir ahir quan, després de ser acceptada la seva sol·licitud d’una bicicleta en l’estació de la plaça d’Espanya, Zurita no podia extreure-la de l’ancoratge. Ho va intentar de nou, encara que la pantalla li indicava que havia estat retirada. “Ni tan sols permet imprimir la incidència. En l’estació de la Porta de Sant Antoni vaig tenir un altre problema fa uns dies i almenys em van donar l’opció de deixar constància”. Assegura que, quan Cort cobri la tarifa anual de 24 euros pel préstec de la bicicleta pública, no la pagarà. “Què va! Per a què, si no la podré fer servir?”, al·lega. A més de fallades en els ancoratges, també s’ha trobat deficiències en peces de les bicicletes i, sobretot, estacions buides.

Aquesta és la principal crítica de Valentina Rangelova, una altra usuària de Bicipalma. “Si ofereixen aquest mitjà de transport públic, és perquè funcioni, per la qual cosa si no donen un bon servei, ningú voldrà pagar”. Moltes vegades ha hagut d’acudir a més d’una estació perquè les primeres a les quals anava estaven buides. “Quan tens una mica de temps, cerques altra, però molesta”, afirma qui fa servir la bicicleta per desplaçar-se al treball.

Miguel Martínez també la utilitza tots els dies i deixarà de fer-ho quan hagi de pagar. “No només pel mal servei que estan oferint darrerament, sinó perquè em sembla insuficient el límit de 30 minuts. Si et passes d’aquest temps, et descompten els diners de la targeta ciutadana. Ho haurien d’ampliar a dues hores”, proposa. Sobre els problemes detectats els últims mesos, es queixa de “l’escassetat de bicis i molts ancoratges fets malbé”.

Segons un estudi de camp que recentment va realitzar el grup municipal del PSOE, només estan en funcionament 75 de les 336 bicicletes existents, és a dir, el 22%. Els regidors José Hila i Antonio Donaire van comptabilitzar una nit (quan no es pot usar el servei de Bicipalma) el nombre de vehicles ancorats en les 28 estacions de Palma i la seva conclusió és que l’equip de govern “sembla que vol deixar morir aquest sistema, que la gent deixi d’usar-ho per falta de manteniment i així poder dir que no és eficaç”, en paraules de Hila. I lamenta a més “la mala imatge turística que oferiran si permeten als visitants usar els vehicles –mitjançant bons, tal com han aprovat– i després no funcionen”.

Si al consistori no li interessa millorar Bicipalma, sembla fora de lloc la sol·licitud de l’usuari Marco Antonio da Silva, que demana “que posin estacions en més barris”, encara que es conforma amb “que les actuals bicicletes vagin ben i hi hagi suficients”.

Font. Diario de Mallorca

Els socialistes censuren que, actualment, només funcionen 75 bicicletes de les 336 amb les quals compta el servei públic Bicipalma, la qual cosa correspon a un 22 per cent de bicis operatives.

El grup municipal socialista va realitzar un estudi de camp comprovant la disponibilitat de les bicicletes en cadascuna de les estacions. Els resultats “demostren la mala gestió que el Govern municipal del PP està realitzant” d’aquest servei. El Bicipalma compta amb 28 estacions i 21.800 usuaris que utilitzen aquest servei diàriament, que passarà a ser de pagament. Per això reclamen a l’actual Consistori una millora en el manteniment del servei i que l’Ajuntament “faciliti als usuaris l’elecció del sistema de pagament”. En aquesta línia, proposen que s’afegeixi una “tarifa per ús” al sistema d’abonament anual previst.

Font: Diario de Mallorca / PSOE – PALMA

El regidor de Mobilitat de l’ajuntament de Palma, Gabriel Vallejo, va acceptar ahir en la comissió informativa de Vigilància de la Contractació i Infraestructures que el servei públic de préstec de bicicletes, Bicipalma, “és inviable” a curt termini si no s’incrementen el nombre d’estacions amb més bicicletes i s’amplia a més barriades.

En l’actualitat el servei segueix estant en període de proves i compta amb un total de 28 estacions amb 350 bicicletes que donen servei a un àrea de la ciutat reduïda, no aconseguint a les barriades perifèriques ni de l’extraradi.

Si Vallejo va reconèixer la necessitat de l’ampliació per assegurar la continuïtat del servei, també va manifestar que en aquests moments és “impossible” per motius pressupostaris plantejar-ho. Va recordar que, malgrat que el servei serà de pagament quan estiguin aprovades les tarifes, seguirà siguent deficitari en 270.000 euros.

En el proper ple s’aprovarà inicialment a més de la implantació de Bicipalma com a servei públic, el reglament de funcionament i les tarifes. Es preveu que els usuaris puguin adquirir bons de llarga durada de 24, 15, 9 i 4 euros vàlids per a un any, 6 mesos, 3 mesos i un mes respectivament, a més dels bons de curta durada, pensats per als turistes, de 9 euros i 12 euros per 3 i 5 dies, respectivament. Els primers 30 minuts seran gratuïts i després es pagarà 50 cèntims cada 30 minuts o fracció amb un màxim de 2 hores.

D’altra banda, Vallejo va acceptar la possibiliteu d’implantar un bo bus per als treballadors de l’Aeroport, encara que va rebutjar la baixada de tarifes sol·licitada pel PSOE. En el proper ple també s’aprovarà definitivament l’ordenança de la bicicleta i la possibilitat que tots els taxis puguin contractar a un segon conductor.

Diario de Mallorca

El grup socialista de Palma ha presentat una esmena al projecte d’ordenança reguladora del preu del servei Bicipalma que planteja afegir a l’abonament anual una tarifa mínima d’ús de 0,15 euros pels primers 30 minuts.

Els socialistes consideren en un comunicat que la crisi econòmica obliga a l’Ajuntament de Palma a fer un esforç suplementari per donar facilitats a l’hora de pagar els serveis municipals i afegeix que l’inici del cobrament de Bicipalma ha de suposar una millora del seu manteniment.

La nova ordenança reguladora del preu públic per la utilització de Bicipalma únicament contempla per als usuaris amb targeta ciutadana abonaments de llarga durada, que donen dret a gaudir de forma gratuïta de 30 minuts en cada ús.

Aquests abonaments es pagaran en el moment de donar-se d’alta en el servei i seran de 24 euros a l’any.

L’estudi econòmic inclòs en l’ordenança estima, segons els socialistes, que només unes 2.500 persones de les 21.853 que actualment subscrites al servei estarien disposades a pagar aquesta quantitat.

El PSOE afegeix que el fet d’haver de pagar una tarifa fixa no incentiva als ciutadans que vulguin provar el servei i indica que molts dels usuaris d’aquestes bicicleta han optat per elles pel seu baix cost.

“Si el que pretenem és fer de la bici un mitjà de transport generalitzat a la nostra ciutat, haurien d’incentivar el seu ús al màxim possible”, apunta.

Considera que el pagament per consum es pot compatibilitzar amb els abonaments i per això proposa que s’apliqui un sistema tarifari similar al de l’EMT, on es contemplen abonaments i també el bitllet senzill.

La Junta de Govern de l’Ajuntament de Palma ha aprovat el projecte de creació del servei públic de préstec de la bicicleta pública per donar cobertura legal a aquest servei que s’estendrà als turistes.

El portaveu municipal, Julio Martínez, ha explicat en roda de premsa que Bicipalma es va engegar durant la passada legislatura sense cap documentació per aprovar el servei, per la qual cosa l’actual equip de govern ha hagut d’aprovar-ho “començant des de zero”.

La principal novetat que s’introdueix en Bicipalma és que el servei s’amplia als turistes, pel qual hauran de pagar.

Els residents que tinguin targeta ciutadana hauran de fer-se un abonament que pot ser anual, semestral, de tres mesos o d’un mes.

Abonament amb targeta ciutadana
Anual	24 euros
Semestral	15 euros
Trimestral	9 euros
Mensual	4 euros

Els turistes hauran d’inscriure’s per internet i pagaran 12 euros per l’abonament de 5 dies i 9 euros per l’abonament de 3 dies.

Aquests abonaments donen dret a l’ús gratuït de la bicicleta pública per un temps de fins a 30 minuts per trajecte, d’acord amb la voluntat de l’equip de govern d’afavorir i promoure els trajectes curts per a aquest mitjà de transport, ha comentat Martínez.

En trajectes majors, fins a 60 minuts, el cost serà de 50 cèntims; entre 61 i 90 minuts, 1 euro; i entre 91 i 120 minuts, 1,50 euros.

La normativa també regularà les infraccions i sancions corresponents a l’ús inadequat del servei. Per exemple, no retornar la bicicleta comportarà una sanció de 150 euros.

Segons el procés de tramitació de Cort, l’oposició té 10 dies per presentar una proposta alternativa. A continuació, el projecte es portarà al plenari per a la seva aprovació inicial i, després d’un període d’exposició pública de 30 dies, s’aprovarà definitivament en el ple. D’aquesta manera, entrarà en vigor en uns dos mesos.