PalmaEnBici

Prop de 3.000 persones estan inscrites de moment a Bicipalma, el servei públic de bicicleta que començarà a rodar dilluns que ve. Durant una primera fase de proves, podran apuntar-se un màxim de 5.000 persones majors de 16 anys i amb targeta ciutadana. Aquests dos requisits són imprescindibles per poder utilitzar alguna de les 336 bicicletes de forma gratuïta durant mitja hora, aparcades en les 28 estacions distribuïdes pel centre i Eixample.
El període d’inscripció es va iniciar el 14 de març, a dia d’avui ja es superen les 2.500 altes. La regiduria de Mobilitat calcula que durant aquesta setmana s’estan inscrivint entre 100 i 200 cada jornada. Els qui tenen targeta ciutadana han d’introduir-se en la web www.bicipalma.es per donar-se d’alta.

La junta de govern de Cort aprovarà que la gestió del nou transport públic sigui a càrrec de la SMAP els propers sis mesos, abans d’atorgar-la en concessió. “Com estem en període de proves, volem conèixer bé el serveix” abans de lliurar-ho a una empresa perquè ho gestioni a canvi de publicitat, ha explicat el regidor de Mobilitat, José Hila.
El motiu de triar la Societat Municipal d’Aparcaments de Palma (SMAP) és perquè ja tenen experiència en la gestió de bicicletes, en concret les de color verd que ofereixen de franc a els qui aparquin en algun dels estacionaments públics. “Tenim mecànics de bicis i administratius que es podran encarregar d’aquest servei”, va indicar el regidor de Mobilitat, per la qual cosa només serà necessari situar el taller de reparació en un dels aparcaments i contractar a vuit persones durant sis mesos per completar la plantilla.
Posteriorment, Cort traurà a concurs públic la gestió, que s’atorgarà a canvi d’un lot de publicitat en marquesines i altres elements urbans que ara no estan explotats, així com la publicitat permesa a la roda posterior, tal com va detallar Hila, qui va concloure que “no caldrà gastar diners públics”

Bicipalma es tracta d’un nou transport públic urbà que entrarà en funcionament a Palma el pròxim 28 de març. Bicipalma és un sistema de bicicleta pública que posa a disposició de la ciutadania un grup de bicicletes perquè es puguin utilitzar per a desplaçar-se per la ciutat. És un servei senzill, pràctic i sostenible.

Com s’usa

Agafa una bicicleta
A Palma, la bici pública funcionarà amb la targeta ciutadana. Per a usar aquest nou transport públic és necessari donar-se d‘alta al servei. Quan l’usuari vulgui utilitzar Bicipalma haurà d’anar a una estació, validar correctament la targeta ciutadana al lector del terminal i agafar la bicicleta que li indiqui el sistema.

Utilitzau-la per als trajectes de cada dia
Bicipalma és un mode de transport per a desplaçar-se d’un punt a l’altra de la ciutat; no és un sistema públic de lloguer de bicicletes per a ús turístic o recreatiu. És idònia per a fer la compra, per a anar a fer feina o per a recorreguts curts, entre d’altres. El 2011 funcionarà en període de proves. Per això, els primers 30 minuts seran gratuïts. Si s’excedeixen aquests 30 minuts es penalitzarà l’usuari segons el temps que utilitzi de més el servei. L’usuari no podrà usar el servei més de dues hores. Si ho fa, se’l sancionarà amb penalitzacions d’ús.

Tornau la bicicleta
Quan acabi el recorregut, l’usuari haurà de deixar la bicicleta o bé a la mateixa estació o bé en una altra. Ho haurà de fer en una estació on hi hagi ancoratges lliures, que estaran indicats amb una llum verda. Haurà de comprovar que la bicicleta queda ben ancorada. No farà falta que torni a passar la targeta ciutadana, llevat que vulgui un justificant del recorregut que ha fet.

Horari
El servei serà operatiu els 365 dies de l’any amb el següent horari:
De diumenges a dijous i els festius: el servei estarà obert de les 7 a les 22 h. A partir de les 22 h només es podran retornar les bicicletes.
Divendres i dissabtes: el servei funcionarà de les de les 7 a les 0 h. A partir de les 0 h només es podran retornar les bicicletes.

Servei gratuït i penalitzacions
Bicipalma no és un sistema públic de lloguer de bicicletes per a ús turístic o recreatiu. Es tracta d’un nou mitjà de transport per a fer els trajectes curts que cada dia es fan a Palma i un complement als sistemes de transport públic de la ciutat.
El 2011, Bicipalma funcionarà en període de proves. Per això, els primers 30 minuts seran gratuïts. Si s’excedeixen aquests 30 minuts es penalitzarà l’usuari segons el temps que utilitzi de més el servei.

Quota anual del servei: 5 euros.
Primers 30 minuts: gratuïts durant el 2011.
Penalitzacions per haver superat els 30 minuts: es penalitzarà per fraccions de 30 minuts. Cada 30 minuts de més suposaran 0,50 euros addicionals.

Si l’ús de Bicipalma ha estat:
Igual o inferior a 30 minuts: gratuït.
Entre 31 i 60 minuts: penalització de 0,50 euros.
Entre 61 i 90 minuts: penalització d’1 euro.
Entre 91 i 120 minuts: penalització 1,5 euros

Bicipalma no es podrà utilitzar més de 2 hores. Si se supera aquest temps, s’aplicaran les següents penalitzacions d’ús:

Lleus: Si s’excedeix el temps de devolució de la bicicleta en més de 2 hores i menys de 3 hores es bloquejarà el servei de Bicipalma de la targeta ciutadana de l’usuari durant set dies; és a dir, no podrà fer ús del servei durant aquest període de temps.
Greus: Si s’excedeix el temps de devolució de la bicicleta en més de 3 hores i menys de 24 hores es bloquejarà el servei de Bicipalma de la targeta ciutadana de l’usuari durant un mes o el temps que quedi d’abonament si aquest és inferior. Durant aquest mes l’usuari no podrà utilitzar Bicipalma.
Molt greus: Si s’excedeix en més de 24 hores el retorn d’una bicicleta es bloquejarà el servei de Bicipalma de la targeta ciutadana de l’usuari durant tres mesos o el temps que quedi d’abonament si aquest és inferior. L’usuari no podrà utilitzar el servei durant aquest període de temps. També es podrà tramitar la baixa indefinida del servei.

Les bicicletes
El sistema disposa, en aquesta primera fase, amb 336 bicicletes, amb els mateixos colors de l’Empresa Municipal de Transports de Palma (EMT); és a dir, blau, blanc i verd. Les característiques de la bicicleta són les següents:

-          canvi de marxes de 3 velocitats i integrat

-          sistema d’il·luminació adaptat a la normativa, amb un far davanter i un pilot darrere

-          timbre

-          frens davanter i posterior.

-          neumàtics reforçats amb un disseny per a evitar en gran mesura que les rodes foradin i amb una fixació amb sistema antirobatori

-          panera davantera

-          selló regulable amb sistema antirobatori

Les estacions
En total, Bicipalma disposa en aquesta primera fase de 28 estacions, que estan ubicades a 15 barris diferents de Palma: Foners, Pere Garau, Marqués de la Fontsanta, Arxiduc, Bons Aires, el Fortí, el Camp d’en Serralta, Santa Catalina, Jaume III, el Born, Plaça dels Patins, Cort, Sant Nicolau, el Sindicat i el Mercat.
Cada estació disposa d’un punt d’interacció amb l’usuari (PIU), el sistema mitjançant pantalles i un programari informàtic que permet als ciutadans i ciutadanes agafar la bicicleta. Aquest punt ofereix les estacions buides més pròximes i permet introduir informació relativa a l’estat de les bicicletes o detectar el mal funcionament o deteriorament de qualsevol element relatiu de la bicicleta que en condicioni el funcionament, entre d’altres. A més, cada estació disposa d’una càmera de videovigilància per a evitar els actes vandàlics.

Pautes de circulació amb Bicipalma
És molt important respectar l’Ordenança municipal de circulació i les normes de la Direcció General de Trànsit.
Les bicicletes de Bicipalma han d’anar pel carril bici. Si no n’hi ha, sempre han de circular per la calçada i no per les voravies. Les voravies són per als vianants i, per tant, les bicicletes no hi poden circular.
A zones per a vianants, parcs o zones Acire del centre els ciclistes només poden anar a la mateixa velocitat que els vianants. Superar aquesta velocitat suposa cometre una infracció.
Quan una calçada té més d’un carril el ciclista ha d’anar pel carril més pròxim a la voravia dreta. Si hi ha un carril per a autobusos i taxis les bicicletes han de circular devora aquests carrils.
Els ciclistes no poden agafar-se als laterals o a qualsevol part d’un vehicle motoritzat.
És molt important respectar les normes de circulació per a poder circular de forma segura i evitar els accidents.
Per ciutat, no és obligatori que els ciclistes duguin casc. Malgrat això, és recomanable dur-lo per a evitar els accidents. Fora de la ciutat sí que és obligatori dur-ne, com és obligatori dur a la ciutat els llums de davant i darrere encesos quan se circula de vespre.
Tothom ha de respectar els senyals de trànsit per a circular d’acord amb la normativa vigent. Als carrils bici hi ha una senyalització que els ciclistes han de complir.

Més informació a www.bicipalma.es

Los ciudadanos interesados pudieron comprobar ayer cómo será el sistema de bicicleta pública que pondrá en marcha el Ayuntamiento a principios de 2011. El sitio elegido fue la calle Blanquerna, donde la alcaldesa Aina Calvo visitó una de las 28 estaciones que se ubicarán en 15 barrios diferentes. Explicó que el sistema contará con 336 vehículos que lucirán los mismos colores de la EMT, azul, blanco y verde. Eso sí, habrá 470 aparcamientos con el fin de permitir más desplazamientos e incrementar las opciones para aparcar el vehículo.
Cada estación contará con un punto de interacción con el usuario, un sistema de pantallas que permitirá a los ciclistas coger o dejar la bicicleta. Calvo apuntó que el sistema de bicicleta pública se vinculará con la tarjeta ciudadana. Mientras que los pasajeros que hagan transbordo del bus a la bicicleta pública dispondrán de media hora gratuita. Eso sí, el precio de este servicio aún no está cerrado.
El horario del servicio será de las siete de la mañana a las diez de la noche, mientras que los viernes y los sábados cerrará a las doce.

Diario de Mallorca

Entrada publicada per pedalejant

El dia en que es proclami el nom definitiu del nou servei públic de bicicleta per a la ciutat de Palma s’acosta. De moment sembla que “rodapalma” és el nom més votat, seguit d’aprop per “bicipalma”.

De lluny els segueixen els anglicismes “bicity” i “palmabike” que sembla no han enganxat amb el paral·lelisme del “bicing” barceloní.

Aviat sabrem el nom definitiu!

Entrada publicada per administrador

El Metro de Palma ha adaptat els seus convoys per a permetre transportar quatre bicicletes a cadascun d’ells, per a això s’han instal·lat quatre ancoratges i eliminat tres seients en cadascuna de les sis unitats d’aquest mitjà de transport, amb un pressupost de 49.450 euros.

Malgrat les poques places inicials, des de la direcció general de Mobilitat asseguren que estudiaran la possibilitat d’incrementar el nombre de bicis que es poden transportar. No obstant això, va indicar que, en principi, haurà aquesta limitació que, no obstant això, no afecta a les bicicletes plegables, que no necessiten cap tipus d’ancoratge ni en el Metro, ni en el tren. El director de Mobilitat, Antoni Verger ha subratllat que els ancoratges instal·lats en els vagons del Metro garanteixen una seguretat als usuaris, perquè “davant qualsevol eventualitat no es produiran desplaçaments” de les bicicletes que puguin ferir o danyar als passatgers. El director general de Mobilitat ha destacat que aquesta era una antiga reivindicació de la plataforma “Mesa Cívica”, que defensa l’ús de la bicicleta, i que des de l’engegada del Metro de Palma a l’any 2007, es queixava que no es podien transportar bicicletes en aquest mitjà de transport, a diferència del que succeeix a altres ciutats.

El Govern ha resolt d’aquesta manera la situació amb la instal·lació de quatre ancoratges en cadascuna de les sis unitats de Metro responent així a una demanda de molts usuaris que havien fet arribar aquest suggeriment a la Conselleria de Mobilitat. “Volem posar en valor l’ús de la bici com mitjà de transport”, al mateix temps, recalcà que la instal·lació dels citats ancoratges suposen un pas més “cap a la intermodalitat”, on també va emmarcar el servei de la bicicleta pública en les estacions de Palma, Inca, Manacor i la UIB, que fins a dia d’ahir, ha comptabilitzat un total de 8.287 préstecs. Concretament,  l’Estació Intermodal de Palma va ser el punt on més préstecs es van realitzar, amb 4.618; seguit de l’estació de metro de la UIB amb 3.535; l’Estació d’Inca, 93 i l’Estació de Manacor amb 41 préstecs

Entrada publicada per pedalejant

A la darrera Fira Ecològica de Palma, que va tenir lloc el passat mes de març, la mobilitat sostenible hi fou present. I és que la intenció d’implantar vehicles elèctrics per part de les administracions, sembla que segueix endavant.

Algunes empreses es llancen a comercialitzar vehicles, ja siguin cotxes, motocicletes o bicicletes elèctriques. Per exemple, a la fira es podia trobar la firma BASEBATECNO, amb concessionari a Palma.

Així doncs, arriba el moment de parlar una mica dels vehicles elèctrics, concretament de les bicicletes elèctriques:

En primer lloc, cal distingir les motocicletes elèctriques de les bicicletes elèctriques. Les primeres són motocicletes que es diferencien de les convencionals per utilitzar energia elèctrica emmagatzemada a una bateria, en lloc d’un combustible. En canvi, les bicicletes elèctriques, tot i tenir una bateria, precisen de l’esforç del pedaleig, tal com una bicicleta convencional, però amb l’avantatge d’un suplement d’assistència, molt útil en pendents. És a dir, tenim una ajuda per a les nostres cames.

Segons indica el fabricant, trobem diferents models de bicicletes elèctriques d’entre 23 i 25 kg des pes amb la bateria inclosa. L’autonomia és de 25 a 70 km, en funció del programa, i es necessiten 6 hores per carregar la bateria al 100%, o 3h al 80%. A l’hora de saber el preu, hem de tenir en compte que es tracta de vehicles força ben equipats, amb motor i bateria. Així doncs, una bicicleta elèctrica estàndard pot rondar els 1500 euros. A la fotografia tenim el model Matra City, dissenyada per a la ciutat, i on per tant ens interessa comoditat, portaequipatges, i sistema antirobatori.

Entrada publicada per pamboli

Ahir es va aprovar, per la junta de govern, el plec de condicions per a l’adjudicació de la instal·lació del “Bicing” de Palma.

Es tracta d’un servei de préstec públic de bicicletes similar al que s’han instal·lat a múltiples ciutats espanyoles i europees durant els darrers anys, i que pretén donar cobertura al casc antic i part de l’eixample de Palma.

S’estableix un mínim de 25 estacions, amb 440 ancoratges i més de 280 bicicletes, repartides per 15 barris de Palma, com són Santa Catalina, Foners, Camp den Serralta, Bons Aires, Jaume III i Sindicat, entre d’altres. El pressupost és de 800000 euros, i serà finançat amb el nou Pla E.

Es podrà accedir al servei mitjançant la targeta ciutadana, fet que simplifica el sistema al ciutadà, i en facilita la intermodalitat. D’aquesta manera, Calvo, manifesta que aquest servei és una peça més del conjunt de mesures per canviar el model de mobilitat.

El sistema de gestió s’elegirà mitjançant convocatòria en un altre concurs. La intenció és utilitzar un sistema que afavoreixi la intermodalitat, de manera que utilitzar la bicicleta sigui gratuït durant mitja hora si s’ha utilitzat el bus, o viceversa.

En el plec de condicions, s’especifica que les bicicletes han de ser robustes, còmodes, segures, amb canastró o porta equipatges i el mínim de peces per evitar robatoris. També han de disposar de canvi de marxes amb un mínim de tres velocitats, sistema d’il·luminació, pedals antilliscants, frens a ambdues rodes i cadireta regulable.

Les estacions comptaran també amb un punt d’informació connectat amb els demés dispensadors.

Els criteris per determinar la localització de les estacions, segons el regidor José Hila, han inclòs mantenir una equidistància aproximada de 600 metres, localitzar-se aprop d’aturades de bus per a facilitar la intermodalitat i pròximes a aparcaments municipals i equipaments de ciutat tal com instituts, comerços i zones verdes entre d’altres. Està previst que el nou servei generi uns 2000 desplaçaments diaris.

Entrada publicada per pamboli

L’Ajuntament de Palma, confia que durant el darrer trimestre del 2010, la ciutat compti amb el sistema de lloguer públic de bicicletes, denominat ‘Bicing’, com ja existeixen a altres ciutats, com Barcelona o Sevilla, amb la finalitat de fomentar la utilització d’aquest mitja de transport sostenible.

Així s’ha anunciat amb motiu de la celebració de la tercera edició de la ‘Bicifesta’, que ha contant amb un circuit tancat d’uns tres kilòmetres, entre els tres carrils de la corona interior d’Avingudes i el Passeig Marítim fins Avinguda Argentina.

Actualment, Cort està estudiant els inconvenients que han sorgit a Barcelona i Sevilla amb el ‘Bicing’, amb l’objectiu d’evitar que es repeteixin a Ciutat, aquests fan referencia a problemes de seguretat i al manteniment de les bicicletes, degut a que moltes són robades o presenten averies.

La ciutat comtal disposa de 190.000 abonats amb prop d’uns 40.000 viatges diaris, 13 milions de viatges a l’any, amb un parc de 6.000 bicicletes situades en 400 estacions. Molts ho qualifiquen com un èxit rotund, mentre els més escèptics troben si la despesa pública compensa el nombre d’abonats. Sevilla per la seva banda, compta amb prop de 52.000 abonats amb un parc de 2.500 bicicletes situades a 250 estacions distribuïdes per tota la ciutat.

Per altra banda, des del consistori palmesà estan actualitzant l’ordenança per el ús de la bicicleta, que en breu serà presentat el seu esborrany. La nova ordenança establirà de forma clara les regles en relació a la utilització de la bicicleta per les aceres.