Anar en bici produeix més plaer que el sexe
Anar en bici agrada més que el sexe. Això és el que es dedueix d’una enquesta, realitzada pel Bicycle Magazine als Estats Units d’Amèrica entre més de 5.000 ciclistes urbans, segons la qual el 59% de les ciclistes preferiria passar un mes d’abstinència sexual a renunciar a la bici. Al cas dels homes, la preferència es queda al 50%.
Aquesta preferència s’atribueix habitualment a la secreció d’endorfines, unes substàncies que produeix el nostre cos i que causen efectes analgèsics i de plaer, similars als de la morfina. Però de fet sembla que hi juguen un paper important moltes altres hormones, com ara la serotonina -un antidepressiu natural- o la dopamina -hormona relacionada amb el plaer i les addiccions-.
Segons la teoria dominant, el cos segrega aquestes hormones quan es fa exercici físic intens per tal de suprimir el dolor que podrien generar tot tipus de cops, ferides, o les fiblades i esbraonaments provocats per la pròpia activitat muscular. Això augmentaria les possibilitats de supervivència en situacions extremes, com ara una cacera llarga o una migració.
El fenomen no és exclusiu de l’espècie humana. En un experiment amb rates de laboratori, la psicòloga Virginia Grant va descobrir que l’exercici físic fins i tot arriba a tenir efectes addictius -que no s’han de confondre amb la vigorèxia-.
Separant les rates en dos grups diferents -un d’ells a gàbies sense rodeta i a l’altre a gàbies amb rodeta-, es podia sotmetre al primer grup a un règim d’una hora de menjar diària i cap altra activitat la resta del temps, sense observar-hi problemes; pel contrari, el segon grup va desenvolupar una estranya preferència per l’exercici dins de la rodeta, sacrificant el temps dedicat a l’alimentació fins al punt de morir per inanició.
Deixant de banda aquestes situacions extremes, el que sembla clar és que la sensació de plaer produïda per l’exercici regular és una magnífica eina per lluitar conta les depressions i millorar l’estat d’ànim en general.
Des de PalmaEnBici vos animam a practicar les dues coses!
Augmenten en un milió els usuaris habituals de la bicicleta
D’acord amb el Baròmetre Anual de la Bicicleta, publicat anualment per la DGT, ha ocorregut una autèntica revolució en matèria de mobilitat als darrers quatre anys: s’ha augmentat en un milió el nombre d’usuaris habituals de la bicicleta a l’Estat Espanyol, assolint la xifra dels tres milions.
Aquest augment es produeix principalment pel transvasament d’usuaris ocasionals cap a usos més freqüents d’aquest mitjà de transport, fruit de les polítiques de suport a la mobilitat sostenible i de l’augment del preu del petroli.
Només un terç dels usuaris habituals i ocasionals de la bicicleta circula sempre o gairebé sempre per la calçada. Qui no ho fa, addueix la por a ser atropellat -cosa que demostra la conveniència d’implantar mesures de segregació viària i per calmar el trànsit-.
En declaracions al diari El País, Pere Navarro afirma:
“La bicicleta és, probablement, una forma molt més segura de desplaçar-se del que la gent pensa”.
De fet, les xifres d’accidents semblen demostrar-ho: només un 14% dels accidents són atropellaments de cotxes a bicis. A més, tot i l’espectacular augment d’usuaris habituals de la bicicleta -de gairebé dos milions als darrers deu anys, un 200% més-, la xifra de morts s’ha reduït de 79 l’any 2001 a 67 l’any 2010.
Amb l’objectiu de millorar aquestes xifres, s’ha proposat a l’esborrany del Reglament de Circulació una reducció del límit de velocitat a 30 km/h per vies urbanes -amb excepcions per algunes vies de gran capacitat-. Es tractaria de fer més segura la conducció en bicicleta i de penalitzar l’ús de l’automòbil.
“L’actual reglament està pensat exclusivament per l’automòbil”, comenta Pere Navarro.
Malauradament, aquest esborrany ha quedat paralitzat per la convocatòria d’eleccions generals el proper dia 20 de novembre. Respectarà el nou Govern els criteris de la DGT?
Els ciclistes urbans són gent normal
Els ciclistes urbans són gent normal
Aquesta es la principal conclusió de l’estudi realitzat per l’equip de Alan Tapp, de la Universitat de West of England de Bristol, sobre hàbits de transport al Regne Unit.
Segons l’informe, només un 10 % dels enquestats considera que els ciclistes urbans són uns “hippies d’esquerres”, una resposta que ha sorprès als autors de l’estudi, que esperaven una major percepció vinculada als grups socials, dels ciutadans que es mouen en aquest tipus de transport.
Un 69 % creu que es tindria que prendre seriosament als ciclistes, mentre el 43 % reconeix voler disposar duna bicicleta quan es troba al mig d’un embós.
Així i tot, només el 6 % utilitza la bicicleta “amb molta freqüència”; el 5 %, “amb certa freqüència”; el 28 % “nomes algunes vegades” i el 46 % no la utilitza mai.
Rodapalma serà el nom guanyador, segons l’enquesta
El dia en que es proclami el nom definitiu del nou servei públic de bicicleta per a la ciutat de Palma s’acosta. De moment sembla que “rodapalma” és el nom més votat, seguit d’aprop per “bicipalma”.
De lluny els segueixen els anglicismes “bicity” i “palmabike” que sembla no han enganxat amb el paral·lelisme del “bicing” barceloní.
Aviat sabrem el nom definitiu!
Entrada publicada per administrador
A Palma volem carril bici
La majoría de la gent vol carril bici, o això és el que se n’estreu de l’enquesta realizada des de PalmaEnBici.com, oberta el 17 de maig dintre el fòrum del mateix web.
I és que més enllà de la injustificada polèmica inicial, el carrils bici han passat a ser un element habitual i normal de la ciutat de Palma. De l’enquesta se n’extreu també que la majoritaria dels participants estan en general força contents amb els carrils bici, si bé més de la meitat opinen que n’hi ha algún que cal millorar.
I ja per acabar, practicament ningú s’oposa al carril bici d’Avingudes, que fou el més polèmic amb diferència, però que ha passat ja a ser un element indispençable per a la mobilitat, tant de les avingudes, com de tota la ciutat de Palma.
Entrada publicada per pamboli