L’EMT perd prop de 500.000 viatges de gener a maig de 2013
L’Empresa Municipal de Transports (EMT) de Palma segueix perdent viatgers respecte als últims anys, però les causes i conseqüències enfronten a l’equip de govern del PP i al PSOE, la principal força opositora. L’edil socialista José Hila reclama que l’empresa «busqui demanda en les necessitats de desplaçaments de la població», i el regidor responsable de l’entitat, Gabriel Vallejo, assenyala que «ho farem amb sentit comú però no a costa de regalar els bitllets per batre rècord d’usuaris i portar a l’empresa a la fallida».
Les xifres oficials d’usuaris de l’EMT registren una disminució de 486.250 usuaris en els cinc primers mesos del present any, circumstància que Gabriel Vallejo considera que «d’una banda significa la meitat de la caiguda de la demanda general del transport públic a Espanya en el mateix període en funció de la menor activitat econòmica dels ciutadans, i d’un altre costat relacionada amb poblacions que han abandonat l’Illa davant la falta de treball i que eren demandants objectius de les línies de l’EMT».
Enfront d’aquesta anàlisi, el regidor socialista José Hila, que en la legislatura anterior va ser responsable directe del funcionament de l’EMT, considera que «una empresa, sigui pública o privada, que únicament es preocupa de retallar despeses i de pujar les tarifes està condemnada al fracàs, i en canvi pot apuntalar la seva viabilitat si es preocupa d’ajustar la seva oferta a la demanda ciutadana perquè ambdues coses coincideixin i es pugui fidelitzar als usuaris».
En la polèmica dels dos últims exercicis de l’EMT entre ambdues formacions polítiques, Vallejo segueix defensant que «també per sentit comú cal considerar que 7 milions de viatges gratuïts entre 44 milions totals mancaven de sentit quan el diferencial ha de pagar-ho el conjunt de la ciutadania», i en aquest sentit afirma que «la viabilitat de l’empresa, tenint en compte el seu indiscutible caràcter social, no es va a establir per la nostra banda a qualsevol preu».
Para Hila, en canvi, «la pitjor notícia que tenim els usuaris és que amb retallades i augments de preu, el Vallejo de 2013 ha aconseguit empitjorar al de 2012».
Font. Última Hora
Cort amplia Bicipalma amb quatre noves estacions i 50 bicicletes
Cort ha aprovat l’ampliació de Bicipalma amb quatre noves estacions, que se sumaran a les 28 existents en l’actualitat, 75 nous ancoratges i el subministrament d’altres 50 vehicles de dues rodes.
Paral·lelament, des del departament de Mobilitat de Cort s’iniciaven els treballs amb la finalitat de senyalitzar un quilòmetre més de carril bici que connectarà el ja existent entre les carreteres de Sóller i Valldemossa.
Segons el tinent de batle d’Hisenda i portaveu municipal, Julio Martínez, les actuacions anteriors “són una mostra més del compromís de l’equip de govern amb el foment de sistemes alternatius de transport” i va recordar que en el que portem de mandat ja s’ha destinat gairebé un milió en el servei de bicicleta pública al marge de la inversió inicial inclosa en l’anterior mandat en el denominat Pla E.
Les quatre noves estacions estaran situades al carrer Jacint Verdaguer, el Parc de les Fonts, la plaça Miquel Dolç i l’avinguda Sant Ferran. Es tracta d’unes ubicacions escollides, segons el portaveu municipal amb criteris estrictament tècnics i que responen a la necessitat de donar un millor servei ampliant la població potencial que pot utilitzar-ho.
Per a Martínez, el PP “sempre ha apostat per la bicicleta com a mitjà de transport alternatiu” i va recordar que el primer sistema de transport públic que utilitzava aquest vehicle de dues rodes va ser implantat quan l’actual tinent de batle de Turisme, Álvaro Gijón, presidia la Societat Municipal d´Aparcaments (SMAP), quan la batlessa era Catalina Cirer.
Des de l’equip de govern es preveu que amb aquesta ampliació es podrà incrementar el nombre d’usuaris que, des que el servei és de pagament, ha quedat reduït als 2.000 actuals, enfront dels 30.000 apuntats quan es va posar en funcionament en període de proves en el passat mandat, reduïts posteriorment a 20.000 usuaris habituals o esporàdics.
El cost d’aquesta actuació és de 91.000 euros cofinançats mitjançant el projecte europeu Civitas Dinamo de mobilitat sostenible.
Pel que fa al nou tram de carril per a bicicletes, tindrà una longitud d’aproximadament 1.000 metres. Parteix del carrer Sant Vicenç de Paül, ocupant part de la calçada situada al costat de la vorera que dóna a l’antic quartell de Son Busquets, la qual cosa permet mantenir totes les places d’estacionament en cordó per a vehicles. Continua pel carrer Orquídia, en la qual se senyalitzarà el carril sobre la vorera continuant de la mateixa forma pel carrer Rector Antoni Ferrer fins a Agnès de Pacs.
A l’anterior carrer el carril es senyalitzarà just al costat de la vorera dels nombres parells fins a arribar a la zona verda de l’antiga presó de la carretera de Sóller, prop de la via de cintura. En aquest punt connectaria amb la vorera de la carretera fins al carril existent.
El pressupost d’aquesta nova actuació ronda els 20.000 euros, que també són cofinançats pel projecte comunitari Civitas.
Font. Diario de Mallorca
Quin és el cost comparatiu de la bicicleta i del cotxe per a la societat?
La bicicleta no és només el vehicle de zero emissions per excel·lència. Com tots sabreu, els seus beneficis van molt més allà del que suposa la simple reducció de la contaminació. Moure’s en bicicleta suposa una activitat física moderada que millora la salut de qui ho fa, fins i tot tenint en compte que pugui fer-ho en ambients extremadament contaminats com són les grans urbs mundials.
Però, existeix alguna forma de comptabilitzar quin és el cost relatiu entre fer servir la bicicleta i el cotxe per a la societat? La bicicleta no té imposts de matriculació a la compra com l’automòbil, ni genera ingressos per l’impost d’hidrocarburs, ni ha de passar l’ITV, etc. El que ens portaria a pensar que, gràcies a tot això, i el seu important pes en el sector industrial, el seu ús suposa un impacte econòmic positiu per a la societat.
Doncs res més lluny de la realitat. Segons un estudi danès, cada quilòmetre realitzat en cotxe suposa un cost per a la societat de 3 cèntims d’euro; mentre que realitzar aquest mateix quilòmetre amb bicicleta suposa un estalvi per a la societat de 42 cèntims d’euro. El curiós de la dada, és que prové d’un país on l’ús de l’automòbil està subjecte a unes càrregues impositives que el converteixen gairebé en un luxe. I ni amb aquestes s’és capaç de generar un avantatge econòmic sobre el seu ús.
Això no vol dir que a partir d’ara tothom hagi de fer tots els seus viatges en bicicleta, però sí que ens hauria de fer reflexionar de com s’està fent servir el cotxe. Només a Copenhaguen (amb un 80% de la població utilitzant la bicicleta assíduament) s’aconsegueix un estalvi de prop de 200 milions d’euros, tocant a uns 150 € per persona.
I és que l’impacte sobre la salut de l’ús d’un o un altre transport és més que considerable. Hem vist com els cotxes tenen un impacte econòmic negatiu en termes de salut d’entre 200 i 300 euros per cada ciutadà de la Unió Europea, suposant una despesa ingent que podria ser fàcilment reduït en aquests temps d’austeritat econòmica.
Per tant, la propera vegada que agafeu el cotxe per a un desplaçament curt, que podríeu fer amb bicicleta, pensar no només en el que us costa el combustible i els impostos, sinó l’impacte econòmic que té per al país l’ús desmesurat de l’automòbil. A més, la millor forma de poder mantenir la nostra passió pels cotxes en el futur és mitjançant l’ús moderat dels mateixos en el present.
Font. Motor pasión
Palma és la segona ciutat d’Espanya amb més congestió de trànsit
TomTom ha anunciat els resultats del seu Congestion Index 2012, que mesura la congestió de trànsit en 161 ciutats dels cinc continents, i la compara amb els nivells de congestió de 2011. L’informe mostra que Palma és la segona ciutat més congestionada d’Espanya, i ocupa el lloc 51º al rànquing europeu. La ciutat amb més trànsit del món, segons aquest estudi, és Moscou.
De mitjana, els temps de trajecte a Palma són un 16% majors que quan el trànsit a la ciutat flueix lliurement. Els pitjors dies són, en general, els dimarts a l’hora punta del matí i els dilluns l’horabaixa. A causa de tot això els conductors han tengut retards d’uns 14 minuts per hora de mitjana en els seus desplaçaments a les hores punta. En total, un conductor que realitza trajectes d’uns 30 minuts per arribar al seu lloc de feina, pot haver perdut fins a 43 hores a l’any en embussos.
“L’Índex de Trànsit de TomTom ens mostra una visió detallada de la situació dels embussos a les principals ciutats”, explica Ángel Sevillano, director general de TomTom a Espanya. “El nostre coneixement detallat de tota la xarxa de carreteres, ajuda a empreses i governs a prendre decisions més informades sobre com abordar i evitar la congestió del trànsit. A més, ajuda als conductors a arribar a les seves destinacions de forma més ràpida i segura: està comprovat que l’ús a gran escala de TomTom Traffic té el potencial d’alleujar la congestió en ciutats i àrees urbanes, a desviar als conductors d’aquestes zones de trànsit”.
L’Índex de Trànsit de Tomtom és el baròmetre més precís de la congestió en àrees urbanes. Aquest índex es basa exclusivament en dades reals de temps de trajecte recollits per vehicles que circulen per tota la xarxa de carreteres. La base de dades de trànsit de TomTom conté més de 6 bilions de mesuraments de dades i creix a una mitjana de 5.000 milions de dades més cada dia. L’Informe complet sobre Congestió de Trànsit de TomTom, que inclou dades per continent i per ciutat, pot trobar-se a http://www.tomtom.com/congestionindex
Rànquing de les 10 ciutats espanyoles amb més trànsit al 2012.
Rànquing de les ciutats europees amb més trànsit.
Font. Mallorca Diario i Estudi TOMTOM
Blanquerna tornarà a ser dels vianants.
Blanquerna vetarà definitivament l’accés als cotxes. El portaveu de l’equip de Govern municipal a Cort, Julio Martínez, ha anunciat aquest dijous que el cèntric carrer de Palma serà «cent per cent per als vianants», una proposta que el PP presentarà al Ple de l’Ajuntament de Palma per via d’urgència, i que comptarà amb el suport dels grups de l’oposició.
Martínez ha detallat que es tracta d’una «decisió política» que per a fer-se realitat haurà de ser estudiada pels tècnics municipals, però que compta amb el consens dels veïns de la zona, que, segons ha apuntat, és el que cercaven els populars quan estaven a l’oposició durant la passada legislatura.
Per la seva banda, la portaveu del grup municipal socialista, Aina Calvo, s’ha mostrat «molt contenta», perquè Blanquerna torni a ser per als vianants, ja que «no hi ha ningú a aquesta ciutat que no sàpiga que la peatonalització i les obres de Blanquerna formen part de l’herència socialista», de la qual ha destacat que se sent «profundament orgullosa» i per la qual el PSIB va fer «molta feina».
El portaveu municipal de MÉS per Palma, Antoni Verger, ha afirmat que la seva coalició està «satisfeta» per aquesta «victòria ciutadana», encara que ha assenyalat que «ha costat que el PP arribi a entendre que hi havia una majoria ciutadana favorable a què Blanquerna sigui per als vianants».
Font. Diari de Balears
L’EMT tendrà una ´app´ per saber quan passarà el bus.
La interactivitat arribarà en breu als autobusos de Palma. L’Empresa Municipal de Transports (EMT) està preparant una aplicació per conèixer en temps real on està l’autobús i quant temps falta perquè arribi a la parada.
La intenció és que la mateixa informació que ara apareix en els panells informatius de les marquesines pugui visualitzar-se en els telèfons mòbils. D’aquesta manera, els usuaris del transport públic podran veure sobre el mapa de Ciutat quin autobús està més prop de la seva parada i quant minuts els falten per a la destinació.
El regidor de l’àrea de Mobilitat, Gabriel Vallejo, va confirmar aquest projecte, encara que de moment no va voler facilitar moltes dades addicionals, ja que l’app es troba en una fase molt primària. El que sí va confirmar el regidor és que l’aplicació de proves –coneguda amb el nom tècnic de beta– podria estar llista cap al mes de juny.
Vallejo va agregar que serà una aplicació gratuïta que es descarregarà d’internet. Quant a les plataformes, l’edil popular va manifestar que “està previst que surti una versió per Android i, segurament, una altra per iPhone”.
A més de l’aplicació per a telèfons mòbils, l’EMT inclourà un apartat a la seva pàgina web (www.emtpalma.es) en el qual també es podrà visualitzar la informació en temps real. Tant l’app com l’apartat de la web suposen una innovació a l’anterior sistema d’informació en temps real, que implica enviar un missatge de text de mòbil (SMS) amb el nombre de línia i les dades de la parada. Aquest missatge no és gratuït, ja que es factura amb la tarifa normal de SMS de cada companyia.
Aquesta és la segona ocasió en què l’EMT de Palma anuncia un projecte per oferir informació gratuïta en temps real dels autobusos a través de la web. La primera vegada va ser en 2007, quan Álvaro Gijón presidia l’empresa pública. Llavors la iniciativa implicava només un portal en la web, ja que el món de les aplicacions mòbils era encara incipient. Finalment, aquella iniciativa de la legislatura de Catalina Cirer va quedar en l’oblit i només es van instal·lar nous panells informatius en les marquesines.
Que les empreses públiques d’autobusos tenguin aplicacions per a mòbils és una idea molt estesa en la resta d’Espanya i a l’estranger. A nivell nacional n’hi ha, per exemple, a Barcelona, Madrid, Bilbao, València o Màlaga.
No totes tenen serveis d’informació en temps real, encara que sí inclouen la possibilitat de consultar els mapes del servei, de conèixer quin és la parada més propera i quines línies passen per ella, quin és la freqüència de pas i el trajecte d’una línia, o quin és la combinació d’autobusos més ràpida per arribar d’una direcció a una altra.
Font. Diario de Mallorca
Atropella mortalment a un ciclista i el porta 17 quilòmetres en el capó del seu cotxe
Un automobilista va atropellar i matar el dimecres a Argentina a un ciclista, el cadàver del qual va traslladar fins 17 quilòmetres enganxat entre el capó i el parabrisa fins a ser detingut per la policia, segons va denunciar la dona de la víctima, Catalina de Rodas.
«El meu espòs treballava de vigilador privat. Ara m’he quedat sola amb el meu fill. Ell sempre sortia amb la bicicleta. El van atropellar i el van portar en el capó 17 quilòmetres fins a un peatge», va dir sanglotant la dona del mort, Reynaldo Rodas de 53 anys, a una improvisada roda de premsa per televisió. El conductor, de 28 anys, va arribar fins a un peatge de l’autopista Panamericana, on va intentar pagar l’abonament com si res hagués succeït fins que va ser arrestat sota el càrrec d’homicidi després de la insòlita circumstància de l’accident, va assenyalar al seu torn la policia.
«Va treure 100 pesos per pagar i l’al·lota que estava a la caixa de la cabina li va dir que no podia seguir, perquè portava un mort», relata la vídua, segons van recollir els mitjans argentins. La germana de la víctima va arribar a dir que el conductor «ni es va immutar» i li va preguntar irònicament si havia de pagar per dues persones. Catalina de Rodas denuncia que el conductor, un jove de 28 anys, conduïa sota els efectes de l’alcohol i les drogues.
Font. La Voz de Galicia
El Metro de Palma, l’únic que incrementa el nombre de viatgers al 2012
El Metro de Palma va guanyar 2.000 usuaris en 2012, després d’aconseguir la xifra d’1,07 milions de viatgers, enfront dels 1,068 milions de l’any anterior, la qual cosa suposa un lleuger increment del 0,94%, segons l’Estadística de Transport de Viatgers feta pública aquest divendres per l’Institut Nacional d’Estadística (INE).
L’estudi posa de manifest que en el que va d’any, el Metro de la capital balear és l’únic de tota Espanya que ha incrementat el nombre de passatgers al desembre, concretament, un 0,1%, després de registrar un total de 92.000 usuaris.
A més, el Metro de Palma és l’únic a nivell estatal que incrementa el nombre de viatgers en el mes de desembre, en relació al mateix període de 2011, concretament, un 14,4%.
Així, la xifra de passatgers va decréixer en la resta de metropolitans, de manera que va baixar un 13% en el Metro de València (4,5 milions); un 12,8% el de Madrid (47,9 milions); un 7,4% a Barcelona (28,8 milions); un 4,6% el de Sevilla (1,2 milions) i un 0,4% el de Bilbao (7,6 milions).
Font. Mallorca Diario / INE
Els usuaris del Bicipalma augmenten un 12 per cent en un mes
Els usuaris del Bicipalma de pagament han augmentat en un 12 per cent des que es va engegar a mitjans desembre. Aquest servei de bicicleta pública va ser gratuït fins al passat 18 de desembre quan va començar a ser obligatori abonar una taxa de 15 euros durant el primer any. En aquesta data es van inscriure 2.200 ciutadans mentre que fins al 16 de gener estaven apuntats 2.506 usuaris. Segons el departament de Mobilitat l’usuari donat d’alta ha passat de fer tres trajectes per setmana a 18 i destaca un augment del nombre de ciutadans que fan servir aquest servei els dies laborables, en concret, de les 7 a les 10 de matí i de les 13 a les 16 hores.
El regidor de Mobilitat i president de l’Empresa Municipal de Transports (EMT), Gabriel Vallejo, indica que aquest increment demostra que es tracta d’un mitjà de transport públic alternatiu i sostenible. Segons Vallejo s’ha produït una disminució del mal ús d’aquest servei com succeïa quan era gratuït. Les estacions de Bicipalma més utilitzades són les de plaça París, plaça Espanya, Jacint Verdaguer-Balmes i plaça Madrid.
El primer any els inscrits abonaran 15 euros anuals i a partir de 2014 hauran de desemborsar 24 euros a l’any. L’Ajuntament ha aplicat aquesta tarifa reduïda durant 2013 per animar als ciutadans al fet que s’apuntin al servei. Cort espera recaptar més de 30.000 euros. En l’actualitat estan operatives 28 estacions a la ciutat. Des del passat 18 de desembre hi ha 115 bicis noves en circulació que se sumen als 92 cicles que podien trobar-se quan eren gratuïtes.
Font: Diario de Mallorca
Bicipalma estrenarà cent vehicles el 18 de desembre
Davant els dubtes d’usuaris de Bicipalma i del grup municipal socialista sobre l’interès de Cort a mantenir en bon funcionament del servei de bicicletes públiques, el regidor de Mobilitat, Gabriel Vallejo, va reiterar ahir que en dotze dies Bicipalma millorarà de forma considerable. El motiu és que el 18 de desembre posaran en circulació al voltant d’un centenar de nous vehicles, per la qual cosa gairebé es duplicarà el nombre actual. Així mateix, els usuaris tendran més facilitats en els seus desplaçaments, ja que l’Ajuntament ampliarà els horaris i reduirà el temps d’espera entre que deixen una bici i agafen una altra.
Bicipalma ja ha enviat un correu electrònic als usuaris informant d’aquestes novetats, encara que Vallejo va precisar ahir que fins al dimarts 18 no s’engegaran. A més, aquest dia es donaran de baixa els inscrits fins ara per utilitzar les bicicletes gratuïtament i que no s’hagin donat d’alta en el nou sistema, que serà de pagament.
No obstant això, el regidor de Mobilitat va recordar que els qui vulguin apuntar-se a Bicipalma desemborsant una quota anual de 15 euros poden fer-ho en qualsevol moment i no només abans del dia 18. Ara com ara ho han fet més d’1.500 persones i s’espera que s’inscriguin més quan comencin a funcionar les noves bicicletes.
Actualment hi ha unes 80 en ús, de les 300 adquirides en la passada legislatura. Vallejo va afegir que, a més, “sol haver-hi una mitjana d’entre 40 i 50 que estan en el taller de reparació”, que es troba en l’aparcament subterrani del carrer Manuel Azaña, cantonada amb Manacor. “Si es tracta d’una burxada, és fàcil de reparar i poden sortir al carrer ràpidament, però si és un selló trencat o falta alguna peça de la qual no hi ha recanvi, tarden molt més”, va explicar. Respecte a la resta, eren bicis inservibles o robades.
Font. Diario de Mallorca
