El Metro de Palma s’adapta per transportar bicicletes
El Metro de Palma ha adaptat els seus convoys per a permetre transportar quatre bicicletes a cadascun d’ells, per a això s’han instal·lat quatre ancoratges i eliminat tres seients en cadascuna de les sis unitats d’aquest mitjà de transport, amb un pressupost de 49.450 euros.
Malgrat les poques places inicials, des de la direcció general de Mobilitat asseguren que estudiaran la possibilitat d’incrementar el nombre de bicis que es poden transportar. No obstant això, va indicar que, en principi, haurà aquesta limitació que, no obstant això, no afecta a les bicicletes plegables, que no necessiten cap tipus d’ancoratge ni en el Metro, ni en el tren. El director de Mobilitat, Antoni Verger ha subratllat que els ancoratges instal·lats en els vagons del Metro garanteixen una seguretat als usuaris, perquè “davant qualsevol eventualitat no es produiran desplaçaments” de les bicicletes que puguin ferir o danyar als passatgers. El director general de Mobilitat ha destacat que aquesta era una antiga reivindicació de la plataforma “Mesa Cívica”, que defensa l’ús de la bicicleta, i que des de l’engegada del Metro de Palma a l’any 2007, es queixava que no es podien transportar bicicletes en aquest mitjà de transport, a diferència del que succeeix a altres ciutats.
El Govern ha resolt d’aquesta manera la situació amb la instal·lació de quatre ancoratges en cadascuna de les sis unitats de Metro responent així a una demanda de molts usuaris que havien fet arribar aquest suggeriment a la Conselleria de Mobilitat. “Volem posar en valor l’ús de la bici com mitjà de transport”, al mateix temps, recalcà que la instal·lació dels citats ancoratges suposen un pas més “cap a la intermodalitat”, on també va emmarcar el servei de la bicicleta pública en les estacions de Palma, Inca, Manacor i la UIB, que fins a dia d’ahir, ha comptabilitzat un total de 8.287 préstecs. Concretament, l’Estació Intermodal de Palma va ser el punt on més préstecs es van realitzar, amb 4.618; seguit de l’estació de metro de la UIB amb 3.535; l’Estació d’Inca, 93 i l’Estació de Manacor amb 41 préstecs
Entrada publicada per pedalejant
Fira ecològica i mobilitat elèctrica
A la darrera Fira Ecològica de Palma, que va tenir lloc el passat mes de març, la mobilitat sostenible hi fou present. I és que la intenció d’implantar vehicles elèctrics per part de les administracions, sembla que segueix endavant.
Algunes empreses es llancen a comercialitzar vehicles, ja siguin cotxes, motocicletes o bicicletes elèctriques. Per exemple, a la fira es podia trobar la firma BASEBATECNO, amb concessionari a Palma.
Així doncs, arriba el moment de parlar una mica dels vehicles elèctrics, concretament de les bicicletes elèctriques:
En primer lloc, cal distingir les motocicletes elèctriques de les bicicletes elèctriques. Les primeres són motocicletes que es diferencien de les convencionals per utilitzar energia elèctrica emmagatzemada a una bateria, en lloc d’un combustible. En canvi, les bicicletes elèctriques, tot i tenir una bateria, precisen de l’esforç del pedaleig, tal com una bicicleta convencional, però amb l’avantatge d’un suplement d’assistència, molt útil en pendents. És a dir, tenim una ajuda per a les nostres cames.
Segons indica el fabricant, trobem diferents models de bicicletes elèctriques d’entre 23 i 25 kg des pes amb la bateria inclosa. L’autonomia és de 25 a 70 km, en funció del programa, i es necessiten 6 hores per carregar la bateria al 100%, o 3h al 80%. A l’hora de saber el preu, hem de tenir en compte que es tracta de vehicles força ben equipats, amb motor i bateria. Així doncs, una bicicleta elèctrica estàndard pot rondar els 1500 euros. A la fotografia tenim el model Matra City, dissenyada per a la ciutat, i on per tant ens interessa comoditat, portaequipatges, i sistema antirobatori.
Entrada publicada per pamboli
El “Bicing” de Palma tindrà 25 estacions
Ahir es va aprovar, per la junta de govern, el plec de condicions per a l’adjudicació de la instal·lació del “Bicing” de Palma.
Es tracta d’un servei de préstec públic de bicicletes similar al que s’han instal·lat a múltiples ciutats espanyoles i europees durant els darrers anys, i que pretén donar cobertura al casc antic i part de l’eixample de Palma.
S’estableix un mínim de 25 estacions, amb 440 ancoratges i més de 280 bicicletes, repartides per 15 barris de Palma, com són Santa Catalina, Foners, Camp den Serralta, Bons Aires, Jaume III i Sindicat, entre d’altres. El pressupost és de 800000 euros, i serà finançat amb el nou Pla E.
Es podrà accedir al servei mitjançant la targeta ciutadana, fet que simplifica el sistema al ciutadà, i en facilita la intermodalitat. D’aquesta manera, Calvo, manifesta que aquest servei és una peça més del conjunt de mesures per canviar el model de mobilitat.
El sistema de gestió s’elegirà mitjançant convocatòria en un altre concurs. La intenció és utilitzar un sistema que afavoreixi la intermodalitat, de manera que utilitzar la bicicleta sigui gratuït durant mitja hora si s’ha utilitzat el bus, o viceversa.
En el plec de condicions, s’especifica que les bicicletes han de ser robustes, còmodes, segures, amb canastró o porta equipatges i el mínim de peces per evitar robatoris. També han de disposar de canvi de marxes amb un mínim de tres velocitats, sistema d’il·luminació, pedals antilliscants, frens a ambdues rodes i cadireta regulable.
Les estacions comptaran també amb un punt d’informació connectat amb els demés dispensadors.
Els criteris per determinar la localització de les estacions, segons el regidor José Hila, han inclòs mantenir una equidistància aproximada de 600 metres, localitzar-se aprop d’aturades de bus per a facilitar la intermodalitat i pròximes a aparcaments municipals i equipaments de ciutat tal com instituts, comerços i zones verdes entre d’altres. Està previst que el nou servei generi uns 2000 desplaçaments diaris.
Entrada publicada per pamboli
