PalmaEnBici

Arriba un moment en que un es planteja anar en bici per Palma. Els motius poden ser mil, des de curiositat, passant per necessitat, per consciència, per casualitat, etc. És llavors que, com no hi ha res perfecte, no es torben en arribar els problemes. Passant per alt la posada a punt de la bicicleta, sovint oblidada a les golfes i amb les rodes desinflades, un surt el  carrer. Te dues alternatives, o anar per la calçada, o anar per l’acera. Què és millor? Doncs depèn.

Depèn del trajecte, del tipus de carrer, de l’amplada de l’acera, depèn de moltes coses i cal tocar-ho amb les mans (o amb la bici) per saber com va. Però aquí un seguit de consells que he anat aprenent després d’uns anys a sobre la bici.

• Fora presses. Si un arriba tard, acostuma a pedalejar més aviat, i fins i tot a saltar-se algunes normes. Amb tot això el que aconseguim és posar la nostra seguretat en perill, i la dels altres, a part d’estressar-se. Així que a intentar partir en temps, sempre (igual que que amb qualsevol altre transport).
• Paciència. La gent encara no s’ha acostumat al transit de bicicletes. Sovint et trobes cotxes que t’ignoren, vianants caminant a sobre el carril bici o fins i tot cotxes aparcats (lamentable la foto d’abaix)
  A la que fa tres vegades t’entren ganes dir-los el nom del porc, però és més recomanable prendreu amb filosofia, i si t’has de baixar de la bici, et baixes, segueixes i tornes a pujar. El temps i la cada vegada major presència de ciclistes ho aniran sol·lucionant.
• Casc. El casc és important per la seguretat, i sempre més important que l’estètica, la calor o el que facin els demés. No hi ha excuses.

Navegant per l’Univers de Blocs, he trobat una entrada dins www.sociedadsostenible.tk que ens parla de l’equació del carril bici, la qual ens diu que:

L’Èxit d’un carril bici és estrictament proporcional a les crítiques que rebi.

Aquesta afirmació té molt de certa, i és què els carrils bici més utilitzats són aquells que:

• Es posen en zones urbanes, densament poblades, i que per tant tenen molts d’usuaris potencials. Alhora, són zones on no sobra espai, de manera que quan posam un carril bici a costa d’un altre ús, algú protesta.
• Són amples, i per tant ocupen espai suficient com que per anar-hi no sigui perillós, i espai suficient com que per algú consideri que “és una tudada innecessària” d’espai.
• Ocupen la calçada. Encara que també sentim crítiques, i amb raó, de que alguns carrils bici ocupen lloc als vianants, el cert és que els qui més protesten són els conductors de vehicles motoritzats. Aquestes crítiques es fonamenten en dos punts; que faltaran aparcaments i que hi haurà embossos, com si 40 anys d’embossos i de difícil aparcament fossin responsabilitat del carril bici que construeixen ara.

Posem dos exemples: el carril bici de Camí dels reis, un dels pitjors carrils bici que tenim a Ciutat, posat a sobre l’acera, escassament delimitat, estret, amb obstacles, sense manteniment.

No va ser polèmic, perquè es va fer sobre l’acera i en un lloc en el seu moment perifèric. Òbviament aquest carril bici no és útil, i caldrà tornar-lo a construir algun dia; una tudada de doblers de tots per no fer les coses ben fetes de bon principi.

A l’altre extrem, tenim el carril bici de les avingudes, el súmmum de la polèmica, i en tota seguretat, el carril que més usuaris tindrà de Palma. I això que el podrien haver fet més ample! És el carril més útil perquè enllaça amb tots els altres carrils existent, perquè està situat en una avinguda on d’altra manera es fa difícil circular en condicions de seguretat, i sense ocupar espai destinat als vianants, i perquè és el carrer amb més desplaçaments de persones ( que vagin a peu, en transport públic o en vehicle privat ) i per tant amb molt potencial d’usos.

Nota: Queden exemptes de l’equació del carril bici les vies ciclistes interurbanes, rurals i zones de nova urbanització.

Congrés del Partit Popular de Palma a la vista, per triar al candidat a Cort a les properes eleccions de l’any 2011. La cosa està entre dos històrics del Partit, Francesc Fiol, Conseller de Sanitat durant el primer govern de Jaume Matas i conseller d’Educació en el darrer Govern Matas i el veterà militant José María Rodríguez, conseller d’Interior durant el darrer Govern de Jaume Matas. Després de les presentacions d’ambdues candidatures fa uns dies. L’èxit de la presentació de Fiol ha derivat en que molts pensin què Rodríguez hauria de retirar-se.

El quit de la qüestió ha sorgit després de la primera promesa electoral de Rodríguez, i és que assegura que si és president del PP de Palma eliminarà el carril bici d’Avingudes. Supòs que s’oblida que encara ha de guanyar unes eleccions. El motiu del ex conseller d’Interior és perquè produeix inseguretat als ciclistes i als vianants… idò si és així recuperem el carril pels cotxes, i que vehicles i ciclistes comparteixin el mateix vial amem quants accidents es provoquen, ara que, cada vegada es veuen més ciutadans pel carril bici. O per altra banda, infringit les normes, els ciclistes obtin per circular per la voravia compartint espai amb els vianants… per mi això és més insegur.

La direcció nacional del Partit Popular ha decidit celebrar les eleccions a la Junta Territorial de Palma en un sol dia i no en quinze com volia José María Rodríguez, ens trobam així amb el seu primer cop. A més durant la presentació de la candidatura del seu contrincat, Francesc Fiol es pogué veure acompanyat de bona part de la cúpula del Partit Popular: la ex presidenta del PP Balear, Rosa Estaràs, l’actual president José Ramón Bauzá, els dos vicepresidents regionals Pere Rotger i Toni Pastor (batles d‘Inca i Manacor), el president del PP a Mallorca Joan Rotger i l’ex batle de Palma, Joan Fageda.

El temps dirà i esperam que el carril bici no corri perill.

José María Rodríguez, candidat al PP de Palma

Llistat d’excuses freqüents per a no agafar la bici, i rèpliques recomanades:

• Anar en bici entre els cotxes és un perill, per això no hi vaig.
  Ho és en determinats carrers, quan la velocitat dels cotxes és elevada, i quan no es respecten els ciclistes, per això necessitam carrils bici i pacificar el transit.
  
• Palma no és Amsterdam (o Copenhague o Sevilla o …)
  No ho és, però ens hi acostam. Fa deu anys no es veien bicis, ara si.
  
• Els mallorquins som comodons (o senyors)
  Anar en bici per ciutat és més còmode que anar en cotxe; ràpid i no has de cercar aparcament, vas de porta a porta.
  
• Però es que no puc anar a la feina tot suat, i menys amb camisa i corbata
  Si vas en bones, i no has de fer costes pronunciades, no sues. Ja es veuen executius en bici per Jaume III.
  
• Això és el que dius, però m’agradaria vorer-te anant a la feina amb el sol d’agost.
  Potser tu tenguis un horari poc usual, però la majoria de gent quan va a la feina, hi va a les 8 o a les 9 del matí, que rarament fa calor.I per tornar, ja te dutxaràs a casa.
• I quan plou què? eh?
  Quan plou, te poses roba adequada. A més, tampoc hi ha masses dies que plogui.
  
• Jo es que no tinc temps.
  Doncs si vius i treballes a Palma, perdràs menys temps que anant en cotxe, i no tindràs que anar al gimnàs. Tot això que estalvies.
• Però jo visc a X poble, no puc fer tants kilòmetres en bicicleta per anar a Palma  (o viceversa).
  Tens raó. Però has mirat quines opcions tens d’intermodalitat? Potser et surti a compte.
• Es que no aniré a comprar en bici, perquè no puc dur les bosses.
  Per fer la compra familiar de tota la setmana, està clar que necessites espai, però amb una cistella al davant i una altre al darrera, et va bé per fer compres petites i mitjanes. A més es molt còmode entrar la cistella al super.
• Es que roben les bicis.
  Malahuradament els robatoris són una cosa freqüent. El lloguer públic de bicicletes és una bona sol.lució. Utilitza candaus tipus U, i perns en lloc de sistemes d’obertura fàcil. Denúncia si te la roben, i compren una altre no massa vistosa. Encara que te la robin, tot el que estalvies de benzina et donaria per comprar unes quantes bicicletes a l’any. També en pots comprar una de plegable, i pujar-la a casa o a la feina.

 

 

Entrada publicada per pamboli.

La qüestió és queixar-se, i d’això en sabem molt a Mallorca i en particular a Palma. El passat 20 de setembre es va inaugurar oficialment el carril bici de les Avingudes, un vial des d’Es Fortí fins el Parc de la Mar i que enllaça amb altres carrils oberts als darrers mesos. Tot, en un intent de Cort per impulsar el transport públic i reduir el nombre de vehicles privats.

Com no podia ser d’altra manera la construcció d’aquesta alternativa de transport no ha deixat indiferent a ningú, i és que són molts els que s’han posicionat en contra d’un carril bici que ha eliminat un tram pel que dia rere dia circulen prop de 50.000 vehicles. No ens enganem, aquest model és insostenible, i cal un canvi de mentalitat.

Tothom entén o (hauria) que la lluita no és entre el vianant i la bicicleta, sinó que entre el mitjà de dues rodes respectuós amb el medi ambient i el vehicles motoritzats. Davant això pareix evident que a l’hora de fer un carril bici és eliminar espai als vehicles i no als vianants, la bicicleta és una alternativa als nombrosos cotxes que hi ha a Ciutat i no als vianants

El canvi passa per aprendre a viure amb només dos carrils en un dels dos sentits per la principal via de Palma. Hi ha ciutats més grans i amb molta més població que han apres a viure amb menys carrils pels cotxes. Per tant, la solució és cercar alternatives al vehicle privat com el transport públic o perquè no.. animar-se a pedalejar i aprofitar l’obra duta a terme. I si algú no vol prescindir de les comoditats del cotxe, optar doncs a agafar altres vies o aprendre a viure amb un carril manco.

Entre les ciutats que estan al capdavant en innovació en mobilitat, des de fa uns anys que sentim a parlar força de Londres. És allà on van posar una taxa per entrar a ciutat amb vehicle privat, com a mesura efectiva per reduir l’exagerat nombre de cotxes que trobem a les zones urbanes d’avui en dia. El resultat és que cada any es va reduint més la seva presència, amb benefici de les altres formes de desplaçar-se.

Seguint amb mesures innovadores, ja s’estan construint les dues primeres autopistes ciclistes de les 12 previstes. Segons indiquen a la plana web de Transport for London, dues estaran acabades per el maig de 2010, i les deu restants a finals de 2012.

Però, com són les autopistes per a bicicletes?

• Directes i contínues: A diferència de la majoria dels carrils bici, que estan posats allà on sigui, com a transport secundari i amb traçats inadequats, les autopistes ciclistes estan dissenyades com a eixos prioritaris, amb traçats directes, i sense interrupcions
• Confortables: De paviment adequat, amplada decent i característiques pròpies de un via que convida al seu trànsit i el fa agradable
• Fàcils de trobar: Ben indicades amb senyalització adequada i informació sobre distancies i temps
• Segures: Sense corbes impossibles, amb indicacions de seguretat viaria, i amplada similar a la de un carril bus
• Radials: Uneixen barris perifèrics de 10 a fins a 20 km de distància del centre

I tot això perquè?

Doncs per què Londres s’ha proposat augmentar el nombre de gent que es desplaça en bicicleta a la feina en un 400% , a fi de tallar les emissions contaminants, i repartir de manera més equilibrada entre els diferents transports.

Podeu veure el mapa complet en pdf clicant aquí.

Personalment, crec que Londres avança cap al futur, i confio en que la societat illenca maduri ràpid, i s’adapti  també ràpid a les noves tendències de la societat. Estam en camí, però en lloc d’anar sempre endarrerits, podríem ser pioners.

Entrada publicada per pamboli

Entre els qui més em sentit oposar-se a la nova cultura del carril bici i els eixos cívics, trobem bona part dels comerciants. Amb arguments com la supressió d’estacionaments auguraven la ruïna generalitzada, per no dir la fi del món!

El temps però ha calmat els ànims, moderant el discurs, i on abans veien crisi, ara veuen oportunitat. És per això que Afedeco, Pimeco i Fundació IB Comerç, sortejaran entre els seus clients ni més ni manco que 2000 bicicletes! passat Setmana Santa. Des de PalmaEnBici, aplaudim aquest tipus d’iniciatives, i animam als lectors a apropar-se al petit comerç en bicicleta!

Entrada publicada per Administrador

Benvinguts al bloc de PalmaEnBici!

Benvinguts a un espai on la bicicleta urbana és la protagonista,  un espai on trobar informació i novetats sobre aquesta nova manera de moures per Ciutat. Un espai on aportar suggerències, queixes, i tot allò relacionat amb una forma de mourer-se actualitzada als nous temps!

Avui ha nascut, PalmaEnBi.com

Gaudeix de la Palma del Futur

Entrada publicada per Administrador