PalmaEnBici

Ja només queda un mes per a les properes eleccions municipals: diumenge dia 24 de maig entre tots decidirem qui serà el nou batle o batlessa de Palma, i sembla que la mobilitat serà una peça central de tots els programes -que desgranarem un pic començada la campanya electoral oficial-. Com de costum, els partits engeguen motors en la denominada “pre-campanya electoral”, fent propostes de tot tipus malgrat no puguin legalment reclamar el vot.

Al llarg de les darreres setmanes s’han succeït les declaracions, notes de premsa i altres mecanismes per tal d’intentar captar el vot ciclista. Així, per exemple, la coalició MÉS per Palma ha presentat avui un esbós del seu programa de mobilitat al perfil de Facebook del candidat Antoni Noguera. Les propostes estrella? Li deixarem explicar a ell mateix:

Avui hem presentat les principals propostes de mobilitat:

- Arribarem a tots els barris i pobles de Palma en bicicleta amb una xarxa segura. Connectar els carrils bici amb els centres educatius de la ciutat.
- Més freqüències de bus a les hores punta. Abonaments preus per aturats de llarga durada, joves i jubilats.
- Trambus per connectar centre de Palma i S’Arenal: tramvia amb rodes que circula per carril segregat, duplica capacitat (200 persones), duplica velocitat (20km/h) i és més eficient energèticament.

Indignar-se no basta, convertirem Palma en una ciutat moderna i europea amb la revolució de la mobilitat verda.

Per la seva banda el PSIB-PSOE juga el seu cavall de batalla en aquest àmbit recordant que l’actual candidat a batle -José Hila Vargas- va ser regidor de mobilitat, i compta com a nº 3 a la seva llista a un conegut activista de la bici -Joan Ferrer Ripoll-. Com a acte simbòlic els socialistes han signat íntegrament la bateria de propostes electorals presentades per l’associació Biciutat de Mallorca.

En aquest sentit han recordat que «durant aquesta legislatura s’ha produït una reculada en matèria de mobilitat sostenible. Per posar un exemple, l’EMT ha perdut gairebé cinc milions de passatgers des que governa el PP. L’objectiu ha de ser millorar línies i freqüències per garantir una bona xarxa d’autobús públic com a instrument de connexió de les barriades i garantia de cohesió social».  Referent específicament a la bicicleta, el regidor socialista indica que «s’ha d’ampliar la xarxa de carrils bici, connectar-los entre si i millorar el transport entre les diferents barriades i entre aquestes i el centre».

El Partit Popular es defensa via nota de premsa oficial, afirmant que al llarg de 2014 el nombre de ciclistes s’ha incrementat en un 6% respecte l’any anterior. Una tendència que sembla seguir al primer trimestre de 2015, amb un augment del 3%.

Però la nota dissonant la donà la candidata popular Marga Duran, en afirmar que el PP apostaria per ampliar la xarxa de carrils bici «fins la Universitat, l’hospital de Son Llàtzer i la Platja de Palma». Ironies de la vida, resulta que dos d’aquests tres carrils bici ja estan construïts, i des de fa molt de temps.

Veurem quines sorpreses ens donaran els nous partits amb aspiració a treure representació -Podemos, Ciutadans i Esquerra Unida-, o si es limitaran a repetir tòpics. Però el que sembla segur és que la bicicleta i la mobilitat sostenible serà un dels eixos centrals de la campanya.

Fa uns dies el regidor de Mobilitat de l’Ajuntament de Palma, Gabriel Vallejo (PP), va difondre a les xarxes socials una notícia de Diario de Mallorca que es feia ressò dels actes de la Setmana Europea de la Mobilitat Sostenible que comença avui mateix i que es perllongarà fins al proper 22 de setembre.

El breu article enumera les activitats que es desenvoluparan durant aquests dies i que, si tenim en compte que estam parlant d’una de les principals ciutats espanyoles amb nombre d’habitants i vehicles a motor, són més aviat pírriques.

La primera consisteix en tallar temporalment al trànsit el carrer de Velázquez a proposta, segons diuen des de l’Ajuntament, dels mateixos comerciants de la zona. Curiosament, aquí no han calgut cap dels drames públics que es varen viure amb la peatonalització d’un altre eix cívic, el de Blanquerna, i que provocaren les ires d’alguns veïnats (ara encantats amb el projecte…) i la mobilització de la pitjor cara (concretament la de l’incombustible J.M. Rodríguez) del partit que ara governa a l’Ajuntament de Ciutat. Curiós.

En tot cas, sigui quina sigui la gènesi del projecte (la notícia no explica si Vallejo ha aconseguit resoldre finalment el conflicte amb l’Associació de Veïnats del Banc de s’Oli, oposats a la peatonalització), cal aplaudir-lo no amb certes reserves pel que fa als usos que es donaran a l’espai peatonalitzat que, en cas de consolidar-se, s’hauria de vigilar per no caure en un error prou reiterat de l’actual consistori: la privatització indiscriminada de l’espai públic en favor dels interessos privats d’uns pocs privilegiats.

La segona proposta es desenvoluparà al carrer de Costa i Llobera (just el lateral del Corte Inglés d’Avingudes -oh, quina casualitat, els interessos privats un altre cop!). El dilluns 22 de setembre el carrer es tancarà al trànsit per a que els nins i nines dels centres escolars de la zona puguin jugar còmodament damunt l’asfalt. Dic “còmodament” perquè no sé si recordaran els lectors d’aquest bloc que el joc de pilota, el monopatí o similars van ser proscrits per part del batle Isern fa uns mesos quan el seu grup va aprovar, en solitari, la nova Ordenança Cívica (alguns la titllen com “in-cívica”, raons no en manquen…).

Per si no ho recorden, la norma en qüestió veta la pràctica d’aquestes activitats als nins de la nostra ciutat (sempre i quan no estiguin sota la tutela del regidor Vallejo, s’entén) quan poden destorbar el “respecte als altres, la seguretat i la tranquil·litat”, variables tan subjectives i ambigües com per crear la suficient sensació d’inseguretat jurídica i, per extensió, i aquí anam a l’objectiu final, limitar encara més l’ús de l’espai públic que es retalla constantment.

Al seu torn, dues associacions de caire ecologista, Amics de la Terra i Associació Balear de l’Arbre, seran les encarregades de desenvolupar el 19 de setembre una ocupació de la via pública amb la intenció de conscienciar a la ciutadania de la invasió que suposen els cotxes a l’espai públic, ja sigui quan estat aparcats o en plena circulació, coneguda com Park(ing) Day. Els llocs triats són l’avinguda Jaume III (davant el centre comercial) i al carrer Baró de Pinopar. En ambdós casos Cort hi participa únicament amb la reserva de l’espai per a l’activitat (constatam novament la manca de benzina que té Cort quan es tracta de prendre la iniciativa en termes de mobilitat sostenible…).

Finalment l’Ajuntament anuncia que posarà en marxa una campanya de conscienciació per fer respectar el més que vital metre i mig de distància que ha de separar els ciclistes dels vehicles a motor, quan comparteixen la mateixa calçada. Aquesta, una reivindicació històrica de l’activisme ciclista, no és altra que la d’insistir en el concepte de trànsit pacificat que permet moure’s amb total llibertat al ciclista tot compartint la calçada amb la resta de vehicles i sense la necessitat d’haver-ne de construir un carril segregat per a la seva seguretat. Com no podria ser d’altra manera, la iniciativa tampoc neix de la regidoria de Mobilitat sinó que consisteix en una proposta aprovada per unanimitat del Ple de l’Ajuntament, defensada aquest cop per la regidora Neus Truyol del grup ecosobiranista MES per Palma, actualment a l’oposició.

En definitiva, el recull d’actes que ens planteja l’Ajuntament de Palma per aquesta Setmana Europea de la Mobilitat que avui encetam no fa més que demostrar no tan sols la poca originalitat del regidor responsable sinó que, a més, són la correspondència lògica de tres anys de govern que no ha fet altra cosa que posar pals a les rodes de la mobilitat ciclista i sostenible en general, ja sigui per acció (arrasant el carril bici d’Avingudes) com per omissió (manca de compromís i nul·la voluntat política de fer la ciutat més amable al vianant i la bicicleta). Diuen que “qui un any passa, un any empeny”. Doncs mirin, ja duim quatre Setmanes Europees de la Mobilitat amb aquest govern municipal del PP que en el seu moment va declarar la guerra a la bicicleta i encara no ha deposat les armes. Esperem no haver-ne de patir un cinquena sota la seva gestió.