PalmaEnBici

> I. Els vianants tenen dret a viure en un ambient sa i gaudir lliurement de l’espai públic en les condicions de seguretat adequades per a la seva salut física i psicològica.

> II. Els vianants tenen dret a viure en centres urbans o rurals organitzats a escala humana i no de l’automòbil, i a disposar d’infraestructures a les quals es pugui accedir fàcilment a peu o en bicicleta.

> III. Els infants, la gent gran i les persones discapacitades tenen dret que la ciutat constitueixi un lloc de socialització i no d’empitjorament de la seva situació de feblesa.

> IV. Les persones discapacitades tenen dret que es prenguin mesures específiques que els permetin tota la mobilitat possible, com ara la supressió de les barreres arquitectòniques i el condicionament dels mitjans públics de transport.

> V. Els vianants tenen dret a la reserva de zones urbanes tan àmplies com sigui posible que no siguin meres illes per a vianants, sinó que s’insereixin de manera coherent en l’organització general de la ciutat.

> VI. Els vianants tenen dret particularment:
> Al respecte de les normes relatives a emissions químiques i acústiques dels vehicles de motor considerades científicament com a suportables.
> A la implantació generalitzada, en el transport públic, de vehicles que no siguin font de contaminació atmosfèrica o acústica.

> A la creació de pulmons verds, fins i tot mitjançant obres de repoblació forestal urbana.
> A la limitació de la velocitat mitjançant una reforma estructural dels carrers, creuers (per exemple amb ajuda d’illetes), de manera que els automobilistes rectifiquin la velocitat i es garanteixi el trànsit de vianants i bicicletes.
> A la prohibició de la difusió de missatges publicitaris que fomentin l’ús erroni i perillós de l’automòbil. o A sistemes eficaços de senyalització concebuts també per a les persones que estiguin privades del sentit de la vista.
> A mesures específiques que permetin aturar-se i accedir a recórrer carrers i voravies (per exemple, pavimentació que no llenegui, rampes que permetin superar el desnivell amb el ras del carrers, mesures especials durant l’execució de treballs de construcció, protecció contra el trànsit automobilístic mitjançant elements urbans, creació de punts d’aturada i descans, i passos subterranis i ponts que facilitin el creuament).
> A la introducció d’un sistema de responsabilitat objectiva o de risc, de manera que aquell que sigui responsable de provocar un risc n’assumeixi les conseqüències financeres (com ara a França des de 1985).

> VII. Els vianants tenen dret a una mobilitat completa i lliure que es pugui efectuar mitjançant l’ús integrat dels mitjans de transport. Particularment tenen dret:
> A un servei de transport públic articulat i degudament equipat per respondre a les exigències de tota la ciutadania, tant si són persones discapacitades com si no ho són.
> A la implantació de carrils per a bicicletes en tot el centre urbà.
> A la disposició d’àrees d’aparcament que no incideixin en la mobilitat dels vianants i en la possibilitat de gaudir dels valors arquitectònics.

> VIII. Tot estat ha de procurar que el públic rebi tota la informació necessària sobre els drets dels vianants a través dels canals adequats i a partir dels primers nivells d’ensenyament escolar.

Ahir, darrer diumenge de maig, es va celebrar una nova edició de la BICIFESTA, una iniciativa de l’Ajuntament de Palma per impulsar el transport sostenible en bicicleta.

La novetat de la vuitena trobada, fou les bicicletes que es varen regalar als usuaris més assidus al autobús de la EMT, als nins guanyadors d’un concurs de dibuix sobre transport saludable i a més, a cinquanta clients del petit començ, als quals pots arribar a peu o en bici. Encara hi ha una altra oportunitat per guanyar el sorteig impulsat per la patronal Pimem, per què el proper dissabte 5 de juny, repartiran cinquanta bicicletes més durant la Fira del Medi Ambient, de la qual ja parlarem dies passat de les activitats que es duran a terme.

Una vegada més la plaça d’Espanya de Ciutat s’ompli de milers de ciutadans que seguiren totes i cada una de les activitats organitzades per l’Ajuntament. Els nins de tres a dotze anys varen aprendre educació vial on la Policia Local  a través d’un circuit de minikarts amb senyals de transit ensenyaven a que des de ben petits s’acostumin a les diferents senyals. També es va organitzar aprofitan els bon temps, una sessió de step amb la instal·lació de diverses  bicicletes estàtiques a tota la plaça.

Ens alegrem de nou de la bona acollida d’aquest model de ciutat.

El Metro de Palma ha adaptat els seus convoys per a permetre transportar quatre bicicletes a cadascun d’ells, per a això s’han instal·lat quatre ancoratges i eliminat tres seients en cadascuna de les sis unitats d’aquest mitjà de transport, amb un pressupost de 49.450 euros.

Malgrat les poques places inicials, des de la direcció general de Mobilitat asseguren que estudiaran la possibilitat d’incrementar el nombre de bicis que es poden transportar. No obstant això, va indicar que, en principi, haurà aquesta limitació que, no obstant això, no afecta a les bicicletes plegables, que no necessiten cap tipus d’ancoratge ni en el Metro, ni en el tren. El director de Mobilitat, Antoni Verger ha subratllat que els ancoratges instal·lats en els vagons del Metro garanteixen una seguretat als usuaris, perquè “davant qualsevol eventualitat no es produiran desplaçaments” de les bicicletes que puguin ferir o danyar als passatgers. El director general de Mobilitat ha destacat que aquesta era una antiga reivindicació de la plataforma “Mesa Cívica”, que defensa l’ús de la bicicleta, i que des de l’engegada del Metro de Palma a l’any 2007, es queixava que no es podien transportar bicicletes en aquest mitjà de transport, a diferència del que succeeix a altres ciutats.

El Govern ha resolt d’aquesta manera la situació amb la instal·lació de quatre ancoratges en cadascuna de les sis unitats de Metro responent així a una demanda de molts usuaris que havien fet arribar aquest suggeriment a la Conselleria de Mobilitat. “Volem posar en valor l’ús de la bici com mitjà de transport”, al mateix temps, recalcà que la instal·lació dels citats ancoratges suposen un pas més “cap a la intermodalitat”, on també va emmarcar el servei de la bicicleta pública en les estacions de Palma, Inca, Manacor i la UIB, que fins a dia d’ahir, ha comptabilitzat un total de 8.287 préstecs. Concretament,  l’Estació Intermodal de Palma va ser el punt on més préstecs es van realitzar, amb 4.618; seguit de l’estació de metro de la UIB amb 3.535; l’Estació d’Inca, 93 i l’Estació de Manacor amb 41 préstecs

Entrada publicada per pedalejant

Aquesta imatge, o imatges similars són conegudes per molts per haver-se realitzat a ciutats arreu del món. Tot i que no és cap novetat, aquest lloc web no pot passar més temps sense dedicar-hi una entrada. I menys ara que s’ha realitzat a l’avinguda diagonal de Barcelona. Quan ho veurem a Palma?

Entrada publicada per pamboli

El Col·legi Marian Aguiló està d’enhorabona. La bicicletada en motiu del Dia de la Terra suposà el tret de sortida cap a un nou model de mobilitat pels alumnes i professors.

Ja són més d’una desena les persones que utilitzen la bicicleta per acudir al centre de manera regular, i és que el col·legi disposa d’un carril bici just al davant, situat al carrer Salvador Dalí.

La comissió de medi ambient del centre plantejarà que el pròxim curs s’implanti que almenys un dia al mes, els alumnes vagin a l’escola amb un mitjà de transport alternatiu al cotxe. De fet, els alumnes han estudiat el seu consum de CO2 acudint en bicicleta, a peu, en cotxe i en autobús, i han extrapolat les dades a la resta d’alumnes. Un exercici de consciència recomanable per a totes les escoles.

Entrada publicada per pamboli

El Museu d’Art Modern i Contemporani de Palma, Es Baluard, ha posat en marxa una oferta que premia els visitants ciclistes. Es tracta d’una rebaixa força important si tenim en compte que el preu general és de 6 euros, tres vegades més car. S’ha habilitat un aparcament per a bicicletes al mateix recinte d’Es Baluard, situat al davant de les portes de vidre per on s’entra al museu, tal com apareix a la fotografia.

Actualment, i fins dia 2 de maig es pot gaudir de l’exposició temporal “Juan Uslé. Nudos y Rizomas”. És la primera exposició individual de l’artista santanderí a les Illes Balears, reunint un total de 21 pintures realitzades entre els anys 1993 i 2009. Són obres de colors vibrants i de grans contrasts entre geometries i els gests.

També es poden visitar la resta d’exposicions, algunes d’elles de caràcter permanent, que són “Paisatges Creuats: Modernisme-Postmodernitat”, “Dona, Dona”, “Ceràmiques de Picasso”, “Diàlegs en l’Abstracció” i “Sala Joan Miró”. Recordau que l’horari d’hivern del museu és de 10 a 20 hores, i els dilluns roman tancat. Si encara no vos heu animat, recordau que aquest diumenge 28 de febrer, en motiu de la celebració del dia de les Illes Balears, i en el marc dels actes de celebració del sisè aniversari del museu, l’entrada serà gratuïta.

Entrada publicada per pamboli

Poc a poc s’està aconseguint l’objectiu de Cort, la bicicleta es va imposant com oci i mitja de transport, i és que són de cada vegada més la gent que es veu circulant pels nous i polèmics carrils, en especial les Avingudes.

La bicicleta es va imposant a Palma gràcies a impulsos com el carril bici o polítiques que potencien un transport més verd i saludable. Mentre la polèmica per el carril bici segueix per les queixes dels conductors, el vehicle de dues rodes segueix la seva expansió silenciosa amb la pujada de vendes dels darrers mesos.

Encara així, molta gent està comprant bicicletes per anar a treballar, fins al punt que han arribat a esgotar stocks de bicis urbanes. Hi ha un argument comú, “És més fàcil aparcar i és un vehicle econòmic”, ja que el seu preu oscil·la entre els 100 i 200 euros. La falta d’aparcament i l’esport animen als palmesans ha comprar-se una bici.

Avui tenia feines per Palma, i no tenia ganes de pagar, així que he deixat el cotxe a l’aparcament de Santa Pagesa. Quan anava a sortir, he vist les bicicletes verdes, i m’he animat a agafar-ne una per primera vegada. He emplenat un breu formulari, i ja estava pedalejant per blanquerna cap al centre.

He de dir que feia mal circular per un carrer blanquerna encara amb obres. Quan estigui fet el carril bici, imagino que es trigaran 3 o 4 minuts en arribar al centre. En qualsevol cas, he arribat ràpidament a la plaça d’Espanya i amb una hora he tingut temps suficient per fer tot el que havia de fer.

És a dir, que no he gastat res, ni per aparcar (una hora gratis), ni per agafar una bici (una altre hora gratis). Que més vull?

Entrada publicada per pamboli

La gran acceptació del programa de préstecs de bicicletes ‘En Bici per Palma’, iniciativa conjunta de la Fundació Balears Sostenible, la direcció general de Canvi Climàtic del Govern Balear, l’Ajuntament de Palma i Diario de Mallorca, ha estat el motiu per el qual aquesta proposta inicia el proper 1 de novembre una nova etapa amb una major oferta de bicis, millor atenció als participants, més monitors i amb un horari ampliat.

Tant turistes com residents respongueren a la invitació de passejar sobre dues rodes per la ciutat i durant la passada temporada de ‘En bici per Palma’, posada en marxa el passat 26 d’abril fins finals de juny, es llogaren més de 1.700 bicicletes, unes 200 cada diumenge.  

A partir del 1 de novembre fins el 13 de desembre, tots els diumenges, entre les 9.00 i les 17.00 hores, es podrà recollir una bicicleta a les carpes de la Fundació Balears Sostenible situades a sis diferents llocs de Ciutat, dos més que la primera etapa:

- Plaça d’Espanya

- Sa Falca Verda (Parc Sa Riera)

- Av. Antoni Maura

- Passeig Marítim (front Auditorium)      

- Portixolet

- Ciutat Jardí

Reserva la teva bicicleta al telefono.: 800 40 11 22 (només els dimecres i els dijous de les 9.00 a 20.00 i divendres de 9.00 a 14.00 també es poden recollir directament a les carpes.

Preu por dia: 2 Euros (titulars Targeta Verda, Targeta Ciutadana o Targeta Círculo 10)

No titulars: 5 Euros.

L’usuari comptarà amb el casc i un cadenat. A més, està prevista la utilització d’unes quaranta cadires especials per nins. En aquesta segona etapa, els organitzadors han previst que una furgoneta segueixi als ciclistes per atendre en cas de averia i per si fos necessari substituir la seva bicicleta. Els usuaris podran tornar la bicicleta en qualsevol de les sis carpes habilitades.

Esperem que aquesta segona etapa d’En bici per Palma tengui la mateixa acceptació i que des dels organismes públics i privats es segueixi impulsant aquests tipus de iniciatives.

Sumant-se al canvi de tendència del les associacions de comerciants respecte a la bicicleta, hem trobat aquesta iniciativa particular d’un comerciant del carrer Blanquerna, que ofereix un 5 per cent de descompte a tots aquells clients que s’hi apropin en bici. Es tracta de Sa Tenda Ecològica, on trobem articles de roba i altres productes ecològics no alimentaris.

Una vegada més, desde PalmaEnBici aplaudim iniciatives com aquesta, que beneficien al transport sostenible, i eviten la confrontació.