PalmaEnBici

Tampoco nos atreveríamos a decir, como hizo el concejal de Movilidad, Joaquín Rodríguez, que taxis y autobuses “circulan como nunca”. Circularon como siempre. Exactamente igual que rodarán cuando dentro de unos meses el carril bici desaparezca de las Avenidas para ocultarse en rutas recónditas o desaparecer en las llamadas ciclocalles, un neologismo que miente más que habla. ¿Por qué pese a la recuperación de un carril más para vehículos se mantendrá el “estrangulamiento y caos circulatorio”? Porque los autobuses seguirán abandonando el suyo y ocupando el de los coches. La razón es sencilla. Las Avenidas están flanqueadas por decenas de árboles. Si se acercan mucho a la acera, los autobuses de la EMT chocan con las ramas. La solución es adentrarse un metro o metro y medio hacia el centro. El carril bici de las Avenidas ha sido condenado por una causa injusta. No roba espacio a nadie. Simplemente ocupa una zona inutilizable por parte de los grandes vehículos. Así de sencillo.

L’Ajuntament de Palma començarà dijous que ve a construir un nou carril bici de 2.027 metres, en substitució de l’actual que travessa les Avingudes i que mideix 1.500 metres lineals, si bé les bicicletes compartiran el mateix espai amb els cotxes en alguns dels trams, denominats ‘ciclocarrers’, situats als carrers Esclaramunda, Cecili Metel, Sant Miquel, Velázquez i Josep Anselm Clavé, encara que els vehicles a dues rodes tindran prioritat.

Així ho ha explicat en una roda de premsa el regidor de Mobilitat i president de l’EMT, Gabriel Vallejo, qui ha manifestat que amb l’eliminació del carril bici de les Avingudes, construït en la passada legislatura, es dóna compliment a una promesa electoral del PP, després que hagi rebut les queixes d’associacions de transportistes, taxistes i comerciants davant el “col·lapse” que es generava en una de les principals artèries de la ciutat.

D’aquesta manera, ha subratllat que el Consistori ha decidit destinar 196.000 euros per eliminar el carril bici d’Avingudes, pel qual transcorren diàriament prop de 1.000 bicicletes i obrir de nou un tercer carril per a vehicles, tenint en compte que en aquest tram “circulen diàriament 18.000 cotxes”.

Vallejo ha assenyalat que el seu objectiu és que totes les obres estiguin concloses a mitjans de setembre, coincidint amb l’inici escolar i ha detallat que el nou carril bici transcorrerà des de Rubén Darío passant per Santiago Rusiñol i la Plaça Bisbe Berenguer de Palou (Plaça dels Patins).

Des de Bisbe Berenguer de Palou, començarà un ‘ciclocarrer’ en el qual els vehicles només podran circular com a màxim a 30 quilòmetres per hora donant prioritat a les bicicletes i que recorrerà els carrers Cecili Metel, Sant Miquel i Reina Esclaramunda.

Mentre, des del carrer Sant Miquel començarà un carril bici en zona per als vianants per darrere de la Plaça Espanya, concretament, al carrer Marie Curie, que arribarà fins a Bastió d’en Sanoguera, on es construirà un carril bici en calçada.

Així, una vegada que aquest carril arribi fins a Bisbe Perelló, començarà un altre ‘ciclocarrer’, on les bicis compartiran el mateix espai amb els vehicles entre Bisbe Perelló i el carrer Velázquez en un sentit i des de Josep Anselm Clavé i Bisbe Perelló en el sentit contrari.

Posteriorment, es construirà un carril bici en calçada al carrer Alexandre Jaume, fins al carrer Sindicat, on hi haurà una altra ‘ciclocarrer’ fins a la Plaça de Sant Antoni des d’on es mantindrà el carril bici existent fins a arribar al mar.

Pareix que demà dilluns,  l’Ajuntament de Palma comença les obres per eliminar el carril bici d’Avingudes. Es duran a terme al dematí, sense previ avís van a executar una altre promesa electoral com a Blanquerna sense comptar amb l’opinió dels ciutadans. Sense cap argument ni criteri de mobilitat es disposen a eliminar una obra realitzada fa només 2 anys i que diàriament utilitzen més de 1.000 persones i tot per disposar d’una carril més per vehicles privats a la principal arteria de Ciutat. El nou carril bici transcorrerà per carrers interiors eliminant gairebé un centenar d’aparcaments del centre.

La nostra ciutat està tornant enrere, llevant espais al vianant i a la bicicleta a favor dels cotxes, un model de ciutat contaminant lluny del que s’aplica a la resta d’Europa.

FONT

El carril-bici de les Avingudes ha triplicat el seu nombre d’usuaris en un any. Mentre que al maig de 2010 la mitjana diària era de 395 ciclistes, el càlcul realitzat el mateix mes d’aquest any ascendeix a 1.225 persones pedalejant cada dia pel carril que voreja el casc antic.
L’ús d’aquest carril-bici s’ha incrementat sobretot des que Cort va implantar el Bicipalma el passat 28 de març. Els tècnics de la sala de control de tràfic de l’Ajuntament executen el recompte diari de bicicletes els primers tres dies laborables de cada mes. Al març van calcular una mitjana de 791 ciclistes, xifra que va pujar a 1.398 a l’abril i a 1.225 al maig. Els dies d’aquest mes calculats van ser el dilluns 2, el dimarts 3 i el dimecres 4. Els dos primers va haver-hi 1.067 i 1.054 ciclistes pel carril-bici de les Avingudes, però el dimecres el nombre va augmentar fins als 1.554 usuaris, degut  probablement al fet que va començar el bon temps, segons van explicar des de Mobilitat.
A partir d’ara, estimen que la mitjana rondarà o superarà els 1.500 ciclistes. El mateix va ocórrer al juny i juliol de l’any passat, que les bicicletes van augmentar considerablement respecte al mes anterior per l’arribada del bon temps. A l’agost van tornar a disminuir, a causa del període de vacances, i al setembre i octubre es van incrementar de nou, superant el miler de ciclistes diaris de mitjana, segons s’observa en el gràfic.

El càlcul de bicicletes no és estimatiu, sinó real, ja que una càmera de tràfic situada en la confluència de les Avingudes amb el carrer Enric Alzamora grava el carril-bici i, posteriorment, un tècnic de la sala de control de la regidoria de Mobilitat explica una per una totes les bicicletes que circulen per aquest punt, tal com van detallar des de l’àrea responsable.

Hores punta
El recompte es distribueix per hores amb l’objectiu de conèixer en quins moments del dia el carril-bici és més utilitzat. Segons les últimes dades, referides al dimecres 4 de maig, la major afluència té lloc de 18.00 a 19.00 hores, amb 169 ciclistes passant per aquesta confluència. El tram horari entre les 17.00 i les 18.00 li segueix en intensitat de bicicletes, amb 131 comptabilitzades per Cort. Una hora abans van circular 124 bicis, mentre que al matí el tram de major afluència va ser de 7.00 a 8.00 hores, amb 103 bicis per les Avingudes. Comparant amb les xifres del dia anterior, els horaris són similars.
Aquesta via es va crear al setembre de 2009 i, durant els primers mesos va ser molt polèmica, per l’eliminació d’un carril per als cotxes, encara que al final no es van produir grans embusos.

Font

El PP i UM canvien la proposta de supressió del carril bici d’Avingudes i altres zones de Palma i pacten que aquest vial sigui “rectificat” previ estudi per donar una alternativa a l’actual traçat. Mentre aquesta altra opció no estigui analitzada i dissenyada, l’actual xarxa es mantindrà.

“Els ciclistes que estiguin utilitzant actualment el carril bici d’avingudes poden estar tranquils perquè fins que no s’hagi trobat una alternativa, la proposta no reconeix que s’hagi de rectificar aquest carril”, ha aclarit el portaveu del PP de Palma, Julio Martínez, després de pactar el nou redactat de la proposta.

Aquest acord per modificar la proposta d’UM en referència al carril bici s’ha pres avui al ple ordinari de l’Ajuntament de Palma corresponent al mes de setembre, en què han intervingut diverses federacions i associacions de veïns i empresaris en defensa del manteniment dels carrils.

No obstant, l’antiga proposició ha quedat sobre la taula i la nova no es podrà votar, en principi, fins al pròxim ple perquè la transacció només la pot realitzar un membre de l’equip de govern, segons marca el reglament plenari.

Entrada publicada per pedalejant

El tráfico se ha reducido hasta un 30 por ciento en las Avenidas tras la implantación del carril-bici. En concreto, esta disminución de los vehículos a motor se produjo en la avenida Comte de Sallent hacia la plaza de España, es decir, en el sentido de circulación por donde transcurre el carril para bicicletas. Durante los tres primeros meses de este año, por allí pasó una media de 17.567 automóviles mensuales, mientras que en los mismos tres meses de 2008 (cuando no existía el carril-bici) la afluencia media fue de 25.654. Bajó un 31,6 por ciento en dos años.
En el sentido opuesto, desde la avenida Comte de Sallent hacia es Fortí, el tráfico también se redujo, aunque mucho menos, ya que no hay carril-bici en esta calzada. En enero, febrero y marzo de 2008, circularon 49.621 vehículos de media mensual, mientras que este año la media descendió a 47.774, un 3,8 por ciento menos.
Otro punto de Palma donde la disminución ha sido destacada es la plaza de España en sentido la Costa del Gas, es decir, hacia el mar. Bajó un 23 por ciento, desde los 32.994 vehículos de 2008 a los 25.420 de este año.
En la calle Ausias March hay un descenso de un 17,4 por ciento, mientras que en la entrada al túnel de General Riera es de un 11 por ciento y en Pascual Ribot, de un 2,6 por ciento, según muestran los datos recabados por el consistorio a través de los cables o esferas de medición de la Intensidad Media Diaria (IMD).

“Buscan alternativas”

La directora general de Movilidad, María Luisa Gracia, considera las disminuciones muy positivas, pero matiza que “no significa que haya hasta un 30 por ciento menos de vehículos circulando por la ciudad, sino que intentan evitar el centro y buscan alternativas”. Algunas de las opciones de los conductores son la segunda ronda (paralela a las Avenidas) y la vía de cintura, aunque también optan por otros medios de transporte.
“Desde hace un par de años, el vehículo particular ha dejado de sumar, primero por el incremento del combustible y después por la crisis y las nuevas políticas de la administración pública tendentes a incentivar otro tipo de movilidad”, en palabras de Gracia.
De hecho, el uso del autobús ha aumentado, así como la utilización de las bicicletas, impulsada por el Ayuntamiento con los carriles y más plazas de aparcamiento. Las motos también han experimentado un incremento considerable, como atestigua la directora de Movilidad y se puede ver por la calle, por lo que su concejalía les ha destinado más plazas de parking.

 Font

Entrada publicada per pedalejant

La majoría de la gent vol carril bici, o això és el que se n’estreu de l’enquesta realizada des de PalmaEnBici.com, oberta el 17 de maig dintre el fòrum del mateix web.

I és que més enllà de la injustificada polèmica inicial, el carrils bici han passat a ser un element habitual i normal de la ciutat de Palma. De l’enquesta se n’extreu també que la majoritaria dels participants estan en general força contents amb els carrils bici, si bé més de la meitat opinen que n’hi ha algún que cal millorar.

I ja per acabar, practicament ningú s’oposa al carril bici d’Avingudes, que fou el més polèmic amb diferència, però que ha passat ja a ser un element indispençable per a la mobilitat, tant de les avingudes, com de tota la ciutat de Palma.

Entrada publicada per pamboli

El carril bici d’Avingudes té una mitjana de 996 desplaçaments diaris en bicicleta, segons el recompte realitzat per l’Ajuntament de Palma, el qual indica que l’hora punta d’utilització se situa entre les 17 i les 18:00 hores amb una mitjana d’un centenar d’usuaris.

Les dades s’han donat a coneixer aquest dimarts en una roda de prensa per el regidor de Funció Pública i Movilitat, José Hila, qui ha resaltat “la tendencia creixent que presenta l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport” a la ciutat, amb una mitjana de 459 usuaris al febrero, 395 al maig, i 996 el juny.

El càlcul l’han realitzat els tècnics municipals a través del sistema de cámeres de contral de trànsit, durant tres dies cada mes, entre les 7 i les 22.00 hores, al crevés ubicat a l’avinguda Alexandre Rosselló i carrer Enric Alzamora.

El nombre de desplaçaments es constant al llarg del dia, amb repunts a primera hora, al migdia i a mitjan horabaixa, i permet concloure que en un mes “al voltant de 30 000 bicicletes” utilitzen la via, segons Hila, que ha destacat que “es un nombre bastant important per el temps que porta el carril bici en funcionament” des del 22 de setembre de 2009.

Hila afirma que el transit d’Avingudes funciona “tan bé o tan malament com abans del carril bici” i que l’impacte en movilitat amb el cotxe particular encara no s’aprecia. L’objectiu es que entre el 3 i el 4% dels desplaçaments de Palma siguin en bicicleta, però “això encara ha d’arribar”, ha admès.

“Les xifres ens diuen que l’ús de la bicicleta progresa adecuadament a la ciutat de Palma”, ha manifestat Hila, que ha augurat que les dades s’incrementaran notablement quan arrenqui el servei de bicicleta pública, que en altres ciutats ha quadruplicat l’ús d’aquest mitjà de transport. Aquest servei estarà en marxa abans de finals d’any.

Entrada publicada per pamboli

Aquí tenim una genial infografia d’Eroski, o ens explica de manera gràfica sobre la seguretat en la bicicleta, del ciclista i la conducció segura. No vos la perdeu, val la pena.

Entrada publicada per pedalejant

El Col·legi Marian Aguiló està d’enhorabona. La bicicletada en motiu del Dia de la Terra suposà el tret de sortida cap a un nou model de mobilitat pels alumnes i professors.

Ja són més d’una desena les persones que utilitzen la bicicleta per acudir al centre de manera regular, i és que el col·legi disposa d’un carril bici just al davant, situat al carrer Salvador Dalí.

La comissió de medi ambient del centre plantejarà que el pròxim curs s’implanti que almenys un dia al mes, els alumnes vagin a l’escola amb un mitjà de transport alternatiu al cotxe. De fet, els alumnes han estudiat el seu consum de CO2 acudint en bicicleta, a peu, en cotxe i en autobús, i han extrapolat les dades a la resta d’alumnes. Un exercici de consciència recomanable per a totes les escoles.

Entrada publicada per pamboli