PalmaEnBici

Segons denuncia l’ex-regidor de Mobilitat -José Hila-, el passat mes de novembre de 2011 es va reduir el nº d’usuaris de bus en un 5% -en termes interanuals-. Aquesta davallada és especialment accentuada si tenim en compte que la tendència era d’un augment dels usuaris de gairebé un 3%.

L’ex-regidor atribueix aquesta davallada a “la retallada de vehicles i freqüències, que es va iniciar a mitjans d’octubre”, i assegura que “això només és el principi: les dades de desembre mostraran una caiguda encara més gran, i la del gener pot ser espectacular -per la pujada de preus del 23%-”.

Si s’exclouen les línies 5, 20 i 34 -afectades pel traspas de l’activitat de l’hospital de Son Dureta al de Son Espases-,  podem observar que el 90,3% de la reducció d’usuaris es correspon a les línies que han patit retalls. La resta es podria explicar per l’empitjorament de les combinacions entre diferents línies i la mala premsa generada per aquesta mesura.

La reducció d’usuaris es concentra molt especialment allà on els retalls han estat més durs, com ara la línia 2 -que els horabaixes ha passat d’una freqüència de 15 minuts a una de 30-, la línia 11 -que ha passat d’una freqüència de 20 minuts a una de 30- o el bus de nit -que redueix la seva freqüència de 15 a 25 minuts, fet doblement greu ja que fomenta l’ús de l’automòbil després d’haver ingerit alcohol-. 

Segons l’ex-regidor José Hila, “les decisions del PP estan perjudicant a molts ciutadans que feien servir el transport públic”, i denuncia que a Palma “tenim el lloguer de busos més car d’Espanya”.

La Diada Ciclista de Sant Sebastià d’ahir va pulveritzar tots els rècords de participació, en arreplegar a més de 12.000 usuaris de la bicicleta entre els 3 i els 93 anys. Es consolida així la tendència a l’alça, que havia quedat en entredit donat que molts ciclistes urbans volien manifestar la seva indignació contra les polítiques de l’actual Consistori no assistint-hi. Però els més activistes, com ara el col·lectiu Massa Crítica decidiren fer acte de presència i convertir la Diada en un acte reivindicatiu.

Des de PalmaEnBici també hi participarem, repartint unes 2.000 octavetes denunciant la nova Ordenança Ciclista que està preparant l’Ajuntament de Palma, i convidant als usuaris a presentar-hi al·legacions seguint el nostre model estandarditzat. Molts pares i mares es mostraren indignats en conèixer que els seus fills hauran de circular entre els cotxes a partir dels 9 anys d’edat, si finalment s’aprova l’Ordenança.

Més enllà dels actes de protesta, la Diada transcorregué en un ambient clarament festiu, amb una gran participació de famílies i centres educatius -com ara el Col·legi del Sagrat Cor, que s’endugué el premi al grup més nombrós amb gairebé 300 ciclistes-. Com cada any, tinguérem ocasió de veure tot tipus de cicles, destacant-hi alguns vehicles adaptats per a gent discapacitada (veure entrevista a Ciclismo Adaptado Región de Murcia), o velocípedes sense pedals per als més menuts.

El Batle de Palma de Mallorca -Mateo Isern- donà el sus a la Diada retallant també la cinta de sortida a la Plaça Cort, mentre el regidor de l’àrea delegada de Mobilitat -Gabriel Vallejo- va tancar la jornada a l’acte d’entrega de premis a Son Moix -entre les pitades d’alguns assistents-.

Els premis, cortesia de Bimont, s’entregaren al ciclista més veterà -Anselmo García, de 93 anys-, al més jove -Hugo Aljama, de només 3 anys-, a la bicicleta més original -Alba Rodríguez, amb una bici decorada de pavó-, i a la millor disfressa -Miguel Pizà, com a follet-.

L’elevada participació va allargar molt la jornada: els primers ciclistes sortiren de Cort molt abans de les 12:00 h -per esperar a la Porta d’Es Camp-, i el darrer grup no es va poder incorporar a la marxa fins les 12:45 h. L’escassa amplada de molts carrers de l’itinerari -tant a la sortida com a l’arribada- tampoc no ajudaren a agilitzar la circulació, produint algunes caigudes d’escassa consideració i l’abandonament abans d’hora d’algunes famílies-.

Per l’any vinent seria convenient tancar el trànsit als carrers principals i dedicar-los íntegrament a la diada.

Biciutat de Palma és una iniciativa de Joan Mas, aficionat al ciclisme tranquil i a la història, és autor del llibre Palma amb bicicleta (Editorial Moll, 2004) i des de fa uns mesos he posat en marxa una sèrie de rutes guiades per la ciutat que combinen història, llegendes i urbanisme.

Les rutes es fan en col·laboració amb la botiga Típika (carrer de Morei, 1 de Palma) i Mallorca Rutes.

El proper diumenge 22 de gener, tindrà lloc la quarta trobada, tot coincidint amb les festes de Sant Sebastià.

• Data: diumenge, 22 de gener de 2012
• Sortida: Típika: Carrer Morei, 1
• Hora: 10:30
• Durada:2 hores aproximadament.
• Preu: 10 euros

Itinerari:

• Típika: Carrer Morei, 1
• La Portella: el papa Borja
• Dalt Murada: el balcó de Ciutat
• Sant Feliu: ses Carasses
• Carrer del Vi: la casa del capità Toni
• Plaça de sa Drassana: Jaume el Navegant
• la Riera: l’any del Diluvi
• Carrer de Sant Jaume: Canamunt i Canavall
• Font de les Tortugues: el primer port de Palma
• Plaça del Mercat: la pedra de Santa Catalina Tomàs
• Carrer de Cecili Metelo; el primer batle de Palma
• Carrer de Sant Miquel: la porta de la conquesta i Joanot Colom
• Plaça de Santa Eulàlia

Informació i Reserves:

biciutatdepalma@gmail.com

Tipika · Morei, 1 · 07001 Palma

Tel. 971 72 89 83

Les tres visites anteriors dedicades a la Ruta de la Ciutat Alta, Murades de Palma i la Badia de Palma. Des de Biciutat de Palma, la intenció és organitzar una ruta al mes. Malgrat estar dirigides als residents, s’hi pot apuntat tothom, existeix la possibilitat d’organitzar-ne per a turistes, així com per altres col·lectius, com escoles.

Biciutat de Palma

Aquest matí, a l’Oficina d’Atenció a la Ciutadania de S’Escorxador, hem entregat el primer exemplar de les al·legacions del col·lectiu PalmaEnBici contra la nova Ordenança Ciclista que vol aprovar l’Ajuntament. Donada la nostra vocació de ser un espai de comunicació per als ciclistes urbans de les Illes, no ens hem constituït legalment com a associació i per tant les al·legacions s’han presentat a títol individual.

Convidam a tots els nostres lectors a presentar-hi també les seves al·legacions, i els hi facilitam un model estandarditzat per fer-ho (descarregar versió en PDF).

Les al·legacions s’han d’entregar abans del dia 12 de febrer a una de les Oficines d’Atenció a la Ciutadania que disposa l’Ajuntament de Palma, amb horari d’apertura els dies feiners entre les 8:30 i les 14:00 h (veure en detall), i que detallam a continuació:

• Av Gabriel Alomar, 18;
• Plaça de Santa Eulàlia, 9;
• c/ Cardenal Rossell, 96;
• c/ Pere Llobera, 9;
• c/ Margaluz, 30 (Sant Agustí);
• Av. Sant Ferran, 42 (Quarter de la Policia Local);
• Av. América, 11 (s’Arenal);
• c/ Empreradriu Eugènia, 6 (s’Escorxador);
• Av. del Cid, 8 (Son Ferriol);
• c/ Margaluz, 30 (Sant Agustí)
• Camí dels Reis, 400 de Son Pacs.

Per al·legar convé ser resident de la Ciutat de Palma -tot i que en principi ho pot fer qualsevol persona que demostri un interès legítim-, i mostrar el Document d’Identitat o passaport. S’hauran de dur dues còpies de les al·legacions: una per entregar, i una altra per compulsar.

PER QUÈ AL·LEGAR?

Donat que no ens hem constituït com a associació -la representativitat de la qual es pot mesurar pel nombre de socis-, l’única manera de mostrar el nostre poder de convocatòria com a col·lectiu és que els nostres lectors presentin al·legacions massivament -encara que es segueixi el mateix model estandarditzat-. Sabem que la Llei i el sentit comú estan del nostre costat, i que som més de 6.000 els subscriptors de PalmaEnBici a les xarxes socials, però els partits polítics han d’entendre que som gent activa que no es quedarà de braços plegats.

Tal i com hem explicat a altres entrades (veure aquest article i aquest), tot i reconèixer la necessitat de l’Ordenança, també en volem denunciar les seves principals deficiències:

• Es pretén aprovar sense conèixer encara la redacció definitiva d’una norma de rang superior -el Reglament General de Circulació- que està elaborant la DGT, generant inseguretat legal i incertesa als usuaris de la bicicleta.
• Entra en greus contradiccions amb l’esborrany d’aquest nou Reglament, cosa que pot obligar a refer l’Ordenança i que podria produir greus conflictes jurídics als ciclistes que hagin comès una infracció.
• Imposa limitacions injustificades per a la circulació de les bicis, com ara la prohibició de transitar els carrers de vianants en horari comercial, encara que es tracti d’un carrer sense comerços.
• Obliga als menors de només 9 anys d’edat a circular entre els cotxes, situació per a la qual evidentment no estan preparats.
• Prohibeix als pares i mares acompanyar els seus fills quan aquests circulen per la vorera, obligant-los a anar caminant. Es genera així el missatge de que la bicicleta és un passatemps, i no un mitjà de transport.
• Limita arbitràriament la velocitat de les bicicletes que circulen per vies ciclistes a nivell de calçada a 25 km/h, quan la resta de vehicles que circulen als mateixos carrers ho poden fer fins a 50 km/h.
• Imposa als ciclistes el respecte de senyals fetes només pels conflictes originats pels automòbils, com ara els semàfors per vianants -que el ciclista no podrà depassar, suposant innecessàriament una gran pèrdua de temps i de competitivitat d’aquest mitjà de transport-.
• Prohibeix taxativament transportar altres persones, encara que es faci en una posició segura que no desestabilitza el cicle.
• Persegueix al ciclista amb un règim sancionador desproporcionat, amb multes de fins a 500 € reservades habitualment per infraccions molt greus dels automobilistes -com ara conduir sense carnet, sota l’efecte de l’alcohol, etc.-. Ignora que la bicicleta no suposa el mateix nivell de risc que els cotxes.
• No garanteix que l’Ajuntament disposi alternatives segures als punts conflictius -on la convivència entre cotxes i bicis és impossible per l’elevada velocitat dels primers-, ni aporta unes mesures d’acompanyament per assegurar que tots els ciclistes en coneguin la normativa.

Per tots aquests motius:

ORDENANÇA, AIXÍ NO!

L’Ajuntament de Palma ha donat a conèixer el nombre de persones que circulen diàriament pel carril bici alternatiu al d’Avingudes, posat en marxa el passat mes de setembre. Cort comptabilitza durant els tres primers dies laborals de cada mes els ciclistes que circulen per dos punts on hi ha càmeres instal·lades: el carrer Josep Anselm Clavé i la cantonada entre els carrers Santiago Russinyol i Baró de Pinopar.

Durant el passat mes de desembre varen circular diàriament pel carril bici alternatiu d’Avingudes 792,5 usuaris, quan fa un any pels mateixos carrers hi circulaven uns 528, el que representa un increment d’un 50% en relació al mateix mes de 2010. Sembla que ens toca recordar-li a l’equip de govern del senyor Isern, fa un any aquest 50% d’usuaris que comptabilitzen de més devien circular pel desaparegut carril bici d’Avingudes. Era d’esperar, doncs, que si fa un any no havia carril bici per aquests carrers, ara la xifra de ciclistes s’haguí duplicat.

A més a més, ja que comparen xifres, abans de l’eliminació del carril bici d’Avingudes 2.031 persones l’utilitzaven diàriament, dades del mes d’octubre del 2010, al mateix mes d’el 2011, ja sense carril bici d’Avingudes, varen circular 1.959 usuaris.

	2010	2011	Dif.
Usuaris pel carril d’Avingudes (Dades del mes d’Octubre del 2010 i 2011)	2.031	1.959	↓3,70%
Usuaris pel carril Alternatiu (Dades del mes de Desembre del 2010 i 2011)	528	792,5	↑50%

L’Ajuntament de Palma presenta la Diada Ciclista de Sant Sebastià, que enguany arribarà a la seva XXXIV edició. Aquest esdeveniment de gran interès social i esportiu està inclòs al programa de festes del patró de Ciutat.

La XXXIV DIADA CICLISTA DE SANT SEBASTIÀ vol continuar sent una cita desitjada i esperada per tota la ciutadania, en aquesta edició proposa una sèrie de novetats que tenen com estimular l’interès de tothom, aquestes són:

- Actuació de Jaume Anglada a la sortida de la Diada

- Concurs de fotografia Esportgràfica ciclista.

- Opció d’inscripció avançada a les diferents instal·lacions esportives municipals i als centres d’El Corte Inglés a partir del dia 7 de gener.

- Esport i Solidaritat: Campanya de recollida d’aliments “Operació Quilo Diada de Sant Sebastià”.

PREMI AL GRUP MÉS NOMBRÓS (val de Bimont de 300€). Aquests grups hauran de fer inscripció prèvia i es comprovarà que tots els components del grup participen del principi a fi del recorregut.

PREMI AL PARTICIPANT MÉS JOVE (val de Bimont de 100€).

PREMI AL PARTICIPANT MÉS MAJOR (val de Bimont de 100€)

PREMI AL PARTICPANT AMB MILLOR DISFRESSA (val de Bimont de 100€)

PREMI A LA BICI MÉS ORIGINAL (val de Bimont de 100€)

INSCRIPCIONS

Les inscripcions són totalment gratuïtes; poden inscriure’s a la diada totes les persones que vulguin, sense límit d’edat i independentment de les seves condiciones físiques, ja que el caràcter de la Diada és popular. Els infants menors de 12 anys han d’anar acompanyats de persones adultes.

INSCRIPCIONS INDIVIDUALS

Del 7 al 19 de gener (fins les 18 h):

· Als poliesportius municipals de Son Hugo, Germans Escalas, S’Estel i Rudy Fernández de Sant Agustí, emplenant el formulari corresponent, amb un correu electrònic de referència. Aquí mateix se’ls entregarà el dorsal.

· Als centres d’El Corte Inglés: emplenant el formulari que se’ls facilitarà. Aquí mateix se’ls entregarà el dorsal.

Important: en cas de voler participar al concurs de premis (al més jove, al més major, a la millor disfressa o a la bici més original) és imprescindible assenyalar aquesta opció al formulari i el dia 20 als punts de inscripció de sortida informar de la seva presència el personal d’organització.

El 20 de gener (de 10 h a 12 h)

· Inscripcions al punt de sortida: el mateix dia de la Diada, al carrer del Conquistador, al carrer Sant Miquel / dels Oms, al carrer Jaume II i a la plaça Major s’habilitaran envelats per a inscripcions de darrera hora i entrega de dorsals.

Important:

TOTS ELS PARTICIPANTS A LA DIADA CICLISTA AMB LA SEVA INSCRIPCIÓ

AUTORITZEN:

• A REBRE INFORMACIÓ DE LES ACTIVITATS ESPORTIVES DE L’IME

• LA POSSIBLE CAPTACIÓ D’IMATGES PER PART DELS PARTICIPANTS EN EL CONCURS DE FOTOGRAFIA “ESPORTGRÀFICA CICLISTA 2012”. AQUESTES IMATGES PODRAN SER UTILITZADES EXCLUSIVAMENT PER L’INSTITUT MUNICIPAL DE L’ESPORT DE L’AJUNTAMENT DE PALMA AMB FINALITAT D’INFORMACIÓ, PROMOCIÓ I DIFUSIÓ DE LES SEVES ACTIVITATS.

• A MÉS, ES DECLAREN RESPONSABLES ÚNICS DELS POSSIBLES MALS O PERJUDICIS QUE PUGUIN PATIR PER LA SEVA PARTICIPACIÓ EN AQUESTA ACTIVITAT.

GRUPS DE CENTRES ESCOLARS

Per a optar al premi de grup de centre escolar més nombrós demanam que s’enviï un missatge a serveisesportius@ime.palma.es, amb el nom del grup, totes les dades de cada participant i les dades de contacte del responsable del grup. L’organització proporcionarà els dorsal dels components del grup a l’Institut Municipal de l’Esport de Palma o també es podran recollir als diferents punts d’inscripció prèvia abans esmentats.

DORSALS I SORTEIG DE REGALS

S’entregarà a tots els participants amb la inscripció abans descrita un dorsal (adhesiu) amb un número amb el qual participarà al sorteig de regals que es farà a l’arribada al Palau Municipal de Son Moix. Els regals són vals de 100 € per a material i bicicletes donades per Bimont.

SORTIDA

Abans de la sortida de la Diada des de la plaça de Cort, a les 12 h, els participants tindran animació musical. El cantant Jaume Anglada farà una actuació a la mateixa Palça de Cort, a les 11.30 h.

RECORREGUT

Es realitzarà l’itinerari següent, d’aproximadament 6 km:

Plaça de Cort – plaça de Santa Eulàlia –plaça de Sant Francesc – avingudes per la plaça de la Porta del Camp – autopista de Llevant –avinguda d’Antoni Maura – passeig d’es Born – carrer de la Unió- rambla dels Ducs de Palma de Mallorca – carrer del Baró de Pinopar – camí de Jesús – carrer de Salvador Dalí – entrada a Son Moix per la prolongació del carrer de Francesc Martí i Mora – arribada al Poliesportiu Municipal de Son Moix.

ARRIBADA

En arribar al Poliesportiu Municipal de Son Moix hi haurà música amb exhibició de Zumba, atraccions infantils amb els castells inflables de l’IME i una exhibició de Bici Trial, un espectacle de la bicicleta en el que participarà un campió del món d’aquesta modalitat.

En aquesta festa final a Son Moix, i a l’escenari principal, s’entregaran els premis als guanyadors de cada categoria del Concurs abans esmentat i es farà el sorteig de premis per a tots els participants, amb el numero del seu dorsal.

CONCURS DE FOTOGRAFIA “ESPORTGRÀFICA CICLISTA”

L’IME convida a tots els fotògrafs aficionats a participar en el concurs de fotografia digital 1a ESPORTGRÀFICA CICLISTA, amb l’objectiu de captar les millors imatges de la Diada Ciclista de las Festes de Sant Sebastià 2012.

Participació i temàtica. Hi poden participar tots els fotògrafs aficionats que ho desitgin, amb càmera digital. Els participants poden realitzar tot tipus de fotos relacionades amb la 34a Diada Ciclista de Sant Sebastià 2012 a tot el seu recorregut.

Inscripcions. La inscripció és gratuïta. Els interessats a participar-hi poden fer-ho a través de correu electrònic fotodiadaciclista@palma.es ó bé realitzar directament fotografies de tot el recorregut de la Diada Ciclista 2012 i lliurar-les a l’organització al lloc i a data que s’indica en aquestes Bases.

RECOMANACIONS: La bicicleta convida a descobrir la ciutat

El manteniment de la bicicleta és molt important. Revisa la direcció, les rodes, els frens i els llums.

Si et mous amb bici milloraràs la teva salut.

És el mitjà de transport més respectuós amb el medi ambient. No contamina acústicament ni atmosfèricament.

Respectau sempre la preferència dels vianants.

Indicau amb anterioritat les maniobres d’avançament o canvis de direcció.

Recordau que la DIADA CICLISTA no és una competició. No hi ha cap premi pel més ràpid o el primer en arribar a Son Moix. Es una activitat festiva i familiar. Pensau que hi ha molts nens/as petits.

Respectau en tot moment als altres participants i les indicacions de l’organització i de la policia local.

Per més informació i les bases del Concurs de Fotografia

 
Tal i com varem informar a PalmaEnBici, el passat 22 de desembre fóu aprovat en sessió ordinària l’esborrany d’Ordenança Ciclista de Ciutat, amb una gran manca de tacte per part del grup municipal popular en ignorar totes les esmenes de la resta de partits.

Avui s’ha publicat al Butlletí Oficial de les Illes Balears el text d’aquest esborrany, donant pas així a un període de 30 dies per a la consulta pública i presentació d’al·legacions.

Qualsevol ciutadà pot presentar, a títol individual o col·lectiu, les seves queixes i reclamacions referents a aquest projecte d’Ordenança, sempre d’acord amb l’article 38 de la Llei 30/1992, i a les Oficines d’Atenció al Ciutadà ubicades a:

• Av Gabriel Alomar, 18;
• Plaça de Santa Eulàlia, 9;
• c/ Cardenal Rossell, 96;
• c/ Pere Llobera, 9;
• c/ Margaluz, 30 (Sant Agustí);
• Av. Sant Ferran, 42 (Quarter de la Policia Local);
• Av. América, 11 (s’Arenal);
• c/ Empreradriu Eugènia, 6 (s’Escorxador);
• Av. del Cid, 8 (Son Ferriol);
• c/ Margaluz, 30 (Sant Agustí)
• Camí dels Reis, 400 de Son Pacs.

L’expedient administratiu podrà examinar-se al departament de Mobilitat de l’Ajuntament de Palma (Av. Sant Ferran, 42, 2n pis)

Vos animam a participar-hi, i volem elaborar un model d’al·legacions comú per facilitar-vos la feina. Donat que no som una associació constituïda legalment, les al·legacions s’hauran de fer a títol individual i quantes més persones presentin les mateixes queixes, més força farem.

Les línies generals d’aquestes al·legacions es centraran en la incertesa que genera l’aprovació de l’Ordenança al temps que es tramita a la DGT un nou Reglament General de Circulació -norma de rang superior a l’Ordenança-, i la inseguretat jurídica derivada de les greus contradiccions que es presenten entre l’Ordenança i l’esborrany del nou Reglament (veure article de PalmaEnBici del passat 21 de desembre).

Vos anirem informant!

     
Si el passat mes d’octubre ens fèiem ressò de l’enquesta d’ús de la bicicleta de la DGT , segons la qual existeixen a l’Estat Espanyol aproximadament 3 milions de ciclistes habituals, avui ens ha arribat una estadística publicada per l’Organització de Consumidors i Usuaris (OCU), feta durant la primera meitat de l’any 2011 i comparant l’ús de la bici a diferents ciutats espanyoles.

La pregunta en aquest cas varia lleugerament respecte a les fetes per la DGT: “Quin és el mitjà de transport que més utilitza?”. Segons l’enquesta, Còrdova -amb un 10% de la població-, Sevilla -amb un 8,9%- i Vitòria-Gasteiz -amb un 8,3%- son les tres ciutats de l’Estat amb major ús de la bicicleta.

Per la seva banda, Palma es situa al lloc nº 14 d’aquest rànquing, amb només un 1,9% d’habitants que trien la bicicleta com a mitjà de transport habitual. Tot i les excel·lents condicions climàtiques, topogràfiques i de model urbà compacte, Palma es situa per darrera de ciutats com ara Lleó, Pamplona o Santiago de Compostela.

L’Organització de Consumidors i Usuaris atribueix bona part d’aquests pèssims resultats a que “els polítics no pedalegen”. Denuncia que existeixen pocs kilòmetres de carril bici, que aquests són insegurs i no respecten l’amplària recomanada (1,5 m per sentit), i que el seu traçat respongui més a l’ús recreatiu que no pas al desplaçament diari.

Tanmateix, l’OCU reclama que cada mitjà de transport disposi del seu propi espai per a la circulació, quan avui dia la gran majoria dels col·lectius ciclistes reivindiquen principalment mesures de pacificació del trànsit per tal de poder compartir la calçada amb la resta de vehicles en condicions de seguretat.

En tot cas, coincidim amb la necessitat de crear una xarxa ciclista coherent i integrada, que permeti fer de la bicicleta el mitjà de transport preferit per tots els ciutadans.

A partir del proper dimarts 10 de gener entren en vigor les noves tarifes de l’Empresa Municipals de Transports (EMT) de l’Ajuntament de Palma. Unes tarifes abusives per les nostres butxaques i que una vegada més el principal perjudicat és el ciutadà de carrer, el ciutadà que agafa sovint el vehicle públic, bé per no poder gaudir de cotxe propi o bé per promoure un model de vida sostenible i respectuós amb el medi ambient. Mentre redueixen les tarifes dels aparcaments públics.

Una de les grans diferències de les noves tarifes és la pujada dels bitllet senzill, el preu de resident amb targeta ciutadana i la targeta de 10 viatges d’entre un 20% i 25%, la del preu d’estudiants, famílies nombroses i la targeta mensual entre un 35% i 50% i l’eliminació de la gratuïtat pels menors de 5 a 16 anys.

	2012	2011	Diferència
Bitllet senzill ordinari	1,50 €	1,25 €	↑20%
Bitllet senzill aeroport	2,50 €	2,00 €	↑25%
Bitllet nocturn	1,50 €	1,00 €	↑50%
Menors de 5 anys	Gratuït	Gratuït	=
Resident	0,80 €	0,64 €	↑25%
No Resident	1,15 €	1,00 €	↑15%
Universitari, estudiant	0,45 €	0,31 €	↑45%
Menors entre 5 i 16 anys	0,30 €	Gratuït	↑100%
Carnet gran B i verd	0,30 €	0,15 €	↑20%
Carnet gran A	Gratuït	Gratuït	=
Família nombrosa	0,30 €	0,20 €	↑50%
Aeroport – Resident	1,50 €	1,00 €	↑50%
Aeroport – (estudiants, universitaris, pensionistes i famílies nombroses)	1,00 €	0,70 €	↑43%
T10	10 €	8 €	↑25%
T20/30	13 €	10 €	↑30%
T50/30	29 €	23 €	↑26%
TMES	37 €	27 €	↑37%
TMES estudiant	20 €	18 €	↑11%

Aquestes pujades fan que Palma sigui la quarta ciutat amb el preu de bitllet senzill ordinari més car d’Espanya, només superada per Barcelona, i amb el mateix preu què a Madrid i València. La targeta de 10 viatges més cara d’Espanya. Per altra banda té la targeta de viatges il·limitats en 30 dies més barata de l’estat. A continuació hem fet la comparativa dels preus del transport públic a les principals ciutats (Madrid, Barcelona, València, Sevilla i Saragossa) i altres ciutats amb poblacions més semblants a Palma (Màlaga, Las Palmas de Gran Canàries i Bilbao)

Hem de recordar què anteriorment l’EMT ja va restructurar la xarxa, la qual cosa va significar l’eliminació d’algunes línies i la reducció de freqüències. Per tant, no només tenim uns dels serveis de transport públic més cars, sinó que també més deficitaris.

Cal sumar l’extensa xarxa de metro que tenen moltes d’aquestes ciutats, així com la integració de tots els mitjans de transport públics a una mateixa tarifa.

Les xifres parlen per si soles, i evidentment no reclamam la infraestructura i serveis que ofereixen grans ciutats com Madrid i Barcelona, som conscients de les nostres limitacions, però és una vergonya què facin pagar el mateix preu o superior per un servei que no correspon ni una quarta part del que tenen altres. Ja ens agradaria tenir aquell servei i per ventura no ens importaria pagar el que volen.  Si ens comparam amb ciutats més similars ens adonam que amb tarifes més econòmiques aconsegueixen més línies d’autobusos i un millor servei.

Demà primer dissabte de mes, us convidam a la primera Massa Crítica de l’any.  Tindrà lloc demà dia 7, a les 10.45h a la Plaça d’Espanya

Recorregut

No hi faltis: enguany hem de tornar a fer sonar les bicicletes pels nostres carrers!

Massa Crítica