PalmaEnBici

La Challenge Ciclista Mallorca, la prova inaugural del calendari ciclista professional europeu, començarà a rodar el diumenge, a Palma, i finalitzarà el dimecres en una nova meta, situada en el Monestir de Lluc.
Tot un esdeveniment de primer nivell mundial que es confirma com el millor exemple del binomi esport i turisme per a la promoció internacional de les Illes Balears com a destinació. En bona part gràcies a l’atractiu que aixeca entre els millors corredors del món.
Un fenomen que en aquesta ocasió li permetrà gaudir dels millors ciclistes del moment, com són Alberto Contador; Cadel Evans, guanyador del darrer Tour de França; o Mark Cavendish, vigent campió del món.

L’agrupació de quatre trofeus ciclistes que en 2012 conformen el full de ruta de la Challenge, que a partir del diumenge prendrà les carreteres mallorquines. La presentació va tenir lloc en el Consolat de la Mar, liderada pel president del Govern, José Ramón Bauzá. “Esdeveniments com la Challenge són pura vitamina per al turisme, l’esport i l’oci a Mallorca en temporada baixa”, va assegurar en el seu entusiasta discurs de benvinguda.
Els quatre ciclistes mallorquins que disputaran la Iberostar Challenge, Joan Horrach, Lluís Mas, i els germans Vicenç i Marc Reynés, al costat de Juanjo Cobo, guanyador de la darrera Volta a Espanya, es van convertir en els protagonistes d’un acte protocol·lari en el qual la seva organització es va oblidar per un dia de les retallades i sacrificis que ha d’assumir per mantenir viva a la seva carrera, mentre la gran majoria de proves del calendari espanyol estan en perill de la desaparició.
Fins a 21 equips i més de 300 ciclistes participaran en les quatre diferents proves de la XXI Iberostar Challenge, que en total sumen un recorregut d’uns 600 quilòmetres.

La Challenge començarà aquest diumenge 5 de febrer, com és habitual, amb el Trofeu Palma. Després es donarà pas al Trofeu Migjorn el dilluns dia 6, el Trofeu Deià el dimarts 7 i finalment, com a novetat d’aquesta edició el Trofeu Serra de Tramuntana, el dimecres 8, un homenatge al Paisatge Cultural Patrimoni Mundial de la UNESCO.

Trofeu Palma (diumenge 5 de febrer)

Trofeu Migjorn (dilluns 6 de Febrer)

Trofeu Deià (dimarts 7 de febrer)

Trofeu Serra de Tramuntana (dimecres 8 de febrer)

XXI Iberostar Challenge Mallorca

Ho sospitàvem des de feia temps, i ahir es va confirmar. Durant el programa Hoy por Hoy Mallorca de la Cadena Ser, al qual participàvem tant PalmaEnBici com Massa Crítica, quedà retratada la vertadera intenció del Partit Popular: eliminar les bicis de les voreres per destinar-les a la instal·lació de terrasses privades per a fumadors.

Es debatia sobre la nova Ordenança Ciclista, i els col·lectius ciclistes exposàvem les nostres al·legacions per fer de Palma una ciutat amiga de les bicis. En arribar el torn d’en Gabriel Vallejo, regidor de l’Àrea de Morbilitat, esclatà la bomba: davant l’evidència de que la convivència entre bicis i vianants és possible, i en no poder justificar d’altra manera la prohibició de circular per les voreres, el regidor recordà que “s’està el·laborant una nova ordenança d’ocupació de la via pública” que segons ell “suposarà la proliferació de terrasses de bars i restaurants” incompatible amb la circulació en bicicleta.

Dit d’una altra manera: d’acord amb Gabriel Vallejo, la prioritat en l’ús de l’espai públic correspon als negocis privats -que a més exigeixen aquest espai per botar-se la Llei Antitabac-, i no als ciutadans que hi transiten.

Aquesta prioritat emana d’un nou projecte d’ordenança que pretén regular l’ocupació de la via pública, totalment restrictiu amb les activitats culturals o reivindicatives -prohibint per exemple la recollida ambulant de signatures, o les taules informatives instal·lades per plataformes i col·lectius no constituïts formalment-.

Només sembla respondre als interessos privats del sector de l’hostaleria, que veuen prioritzada la seva presència a la via pública tot i tenir espai més que suficient a l’interior dels locals -on no es permet fumar-.

A la xarxa social Facebook ha començat a créixer la indignació davant una ordenança que molts col·lectius consideren que ataca brutalment la llibertat d’expressió i manifestació. El missatge més repetit és:

 Màxima difusió! La nova ordenança municipal de Palma (entre d’altres perles):

Article 34. Limita les taules informatives o actes informatius a entitats, no poden sol·licitar-ho persones físiques i mai davant edificis o monuments històrics.

Article 39. Prohibició d’acampar amb tenda o similars en la via pública.
…
Article 52. Els circs amb animals, prohibits per crueltat el 2010 a Palma, se tornen a permetre.

Art. 86.1: Es prohibeix a dirigir-se als vianants, exigir la seva atenció…

86.11: Es prohibeix realitzar QUALSEVOL MANIFESTACIÓ O ACTIVITAT QUE PUGUI MOLESTAR O FERIR LA SENSIBILITAT DELS VIANANTS.

Tenim un mes per presentar al·legacions. Hem d’aturar aquesta salvatjada

Alguns artistes de carrer també n’han expressat la seva preocupació, i anuncien al·legacions i possibles mobilitzacions.

També en aquest cas ho hem de dir:

ORDENANÇA, AIXÍ NO!!

El col·lectiu ciclista Massa Crítica ha convocat, com cada primer dissabte de mes, una bicicletada reivindicativa pels carrers de Palma. En aquesta ocasió, la bicicletada es centrarà en denunciar l’atac a la mobilitat sostenible que suposa el projecte d’Ordenança Ciclista que està preparant l’Ajuntament.

La concentració prèvia a la sortida es produirà a les 10:45 a la Plaça d’Espanya, i durant aproximadament una hora es circularà per diferents carrers de Ciutat. Tanmateix, es repartiran les octavetes i alguns exemplars de les nostres al·legacions per signar allà mateix -i que després duran al registre membres de Massa Crítica-.

L’itinerari que seguirà la marxa serà el següent:

Convidam a tots i a totes a pedalar per una Palma amiga de les bicis!

Com segurament ja sabreu tots, l’Ajuntament de Palma està a punt d’aprovar una nova ordenança que pretén regular la mobilitat dels ciclistes a Ciutat. Des de PalmaEnBici hi hem presentat una sèrie d’al·legacions, i animam a tots els nostres lectors a fer el mateix seguint el nostre model estandarditzat.

Tal volta el punt més polèmic d’aquesta nova ordenança és la prohibició taxativa de circular per les voreres, ja que aquesta pràctica genera conflictes entre ciclistes i vianants -especialment els cecs, que en no poder veure ni sentir les bicicletes es troben en total indefensió-.

Des dels col·lectius ciclistes, com ara el moviment Massa Crítica, es reconeix que el lloc natural dels cicles és la calçada i que cal regular la mobilitat en bici per tal d’evitar accidents i conflictes amb els vianants. Però creuen que la solució no és prohibir totalment la circulació per les voreres, sinó establir mesures de convivència -com ara regular la distància de seguretat respecte les façanes, la velocitat màxima del cicle i l’establiment d’horaris per evitar les aglomeracions de gent a zones comercials-.

Un dels criteris que més està sonant aquests dies és el de l’amplada mínima que hauria de tenir una vorera per tal de permetre als ciclistes circular-hi, que a l’esborrany del nou Reglament General de Circulació que ha preparat la DGT es fixa en 3 m i que la majoria de les parts implicades consideren raonable.

Però la polèmica persisteix: el regidor de Mobilitat Gabriel Vallejo encara veu “difícil” la circulació per la vorera, justificant-se en qüestions com la dificultat de vigilar el compliment de les mesures de convivència, el potencial ús de les voreres per instal·lar-hi terrasses per bars i restaurants, o fins i tot s’ha arribat a sentir que a Palma hi ha molt poques voreres d’aquesta amplada i seria més senzill gestionar-ho com a excepció -aprofitant la facultat d’establir autoritzacions de circulació mitjançant Decret de Batlia-. Així que ens hem aturat un moment a analitzar-ho en detall.

Gràcies a l’Estudi de Mobilitat fet per l’enginyer de camins Hugo Badia,  disposam d’un plànol on es mostra l’amplada de les voreres de Palma que ens ajudarà a jutjar aquestes afirmacions. Hem decidit combinar en una mateixa imatge les actuals vies habilitades per a les bicis i les voreres de més de 3 m d’amplada, i aquí en teniu el resultat:

Com es pot comprovar, les voreres amples -en vermell- no són tan excepcionals a Ciutat, tot i que sí que mostren grans discontinuïtats. Però si es combinen amb l’actual xarxa de carrils bici i ciclocarrers -en blau-, es pot arribar a entendre la vertadera importància de les voreres: es completa una xarxa moltíssim més coherent que l’actual, que permetria als ciclistes inexperts arribar a gairebé tota Palma sense haver de circular entre els cotxes.

Volem destacar molt especialment el cas dels carrers de Manacor i Aragó -que permeten enllaçar amb el segon carril bici circular-, el carrer Arxiduc Lluís Salvador al tram sense carril bici, o també el carrer d’Uruguai -aprop del Palma Arena- donat que els cotxes hi circulen a gran velocitat. Fora del plànol, cal recordar l’existència d’un tram al Passeig Marítim entre el final del carril bici i l’Estació Marítima que no compta amb cap alternativa segura.

Pareix evident que la utilitat per als ciclistes de les voreres amples no és tan excepcional com per regular-les per Decret de Batlia, sinó que cal incloure una autorització general a l’Ordenança i fer que l’excepció siguin els trams on es prohibeix la circulació -cosa que sol·licitam a la nostra tercera al·legació-.

  
Finalment, volem donar un toc d’atenció als ciclistes recordant que la circulació per vorera ha de ser en tot cas excepcional, reservada principalment a menors i discapacitats -donada la seva poca visibilitat-, a la gent inexperta, i als trajectes on els cotxes circulin a més de 50 km/h -cas del Passeig Marítim i el carrer d’Uruguai-.

Com a ciclistes urbans és el nostre deure aprendre a circular entre tot tipus de vehicles, per molt que ens pugui fer por. En realitat el risc és molt més baix del que sembla, i la nostra presència a la calçada és una altra manera de pacificar el trànsit i així afavorir als altres ciclistes. Aquest és el concepte sota el qual va néixer el moviment global “Massa Crítica”: si assolim una determinada xifra d’usuaris circulant entre els cotxes, l’actitud dels automobilistes canvia automàticament i tota la ciutat se’n beneficia.

La lluita per les voreres és important, però en cap cas ha de ser prioritària. Volem una Ordenança que, per damunt de tot, contribueixi a fer de Palma una ciutat amb el trànsit més tranquil. Que estableixi una sèrie d’obligacions per a l’Ajuntament com ara la reducció dels límits de velocitat, la construcció d’infraestructures de pacificació, o completar la xarxa ciclista de Ciutat.

Per aquest motiu, la nostra desena al·legació reclama la introducció a l’Ordenança d’una clàusula addicional on quedin reflexades totes les mesures d’acompanyament obligatòries per a l’Ajuntament, i una clàusula transitòria que aplaci la imposició de determinades sancions fins que no s’hagin executat totes i cadascuna d’aquestes mesures.

  
RECORDAU: podeu presentar les nostres al·legacions a qualsevol Oficina d’Atenció a la Ciutadania fins dia 10 de febrer!!

Segons denuncia l’ex-regidor de Mobilitat -José Hila-, el passat mes de novembre de 2011 es va reduir el nº d’usuaris de bus en un 5% -en termes interanuals-. Aquesta davallada és especialment accentuada si tenim en compte que la tendència era d’un augment dels usuaris de gairebé un 3%.

L’ex-regidor atribueix aquesta davallada a “la retallada de vehicles i freqüències, que es va iniciar a mitjans d’octubre”, i assegura que “això només és el principi: les dades de desembre mostraran una caiguda encara més gran, i la del gener pot ser espectacular -per la pujada de preus del 23%-”.

Si s’exclouen les línies 5, 20 i 34 -afectades pel traspas de l’activitat de l’hospital de Son Dureta al de Son Espases-,  podem observar que el 90,3% de la reducció d’usuaris es correspon a les línies que han patit retalls. La resta es podria explicar per l’empitjorament de les combinacions entre diferents línies i la mala premsa generada per aquesta mesura.

La reducció d’usuaris es concentra molt especialment allà on els retalls han estat més durs, com ara la línia 2 -que els horabaixes ha passat d’una freqüència de 15 minuts a una de 30-, la línia 11 -que ha passat d’una freqüència de 20 minuts a una de 30- o el bus de nit -que redueix la seva freqüència de 15 a 25 minuts, fet doblement greu ja que fomenta l’ús de l’automòbil després d’haver ingerit alcohol-. 

Segons l’ex-regidor José Hila, “les decisions del PP estan perjudicant a molts ciutadans que feien servir el transport públic”, i denuncia que a Palma “tenim el lloguer de busos més car d’Espanya”.

La Diada Ciclista de Sant Sebastià d’ahir va pulveritzar tots els rècords de participació, en arreplegar a més de 12.000 usuaris de la bicicleta entre els 3 i els 93 anys. Es consolida així la tendència a l’alça, que havia quedat en entredit donat que molts ciclistes urbans volien manifestar la seva indignació contra les polítiques de l’actual Consistori no assistint-hi. Però els més activistes, com ara el col·lectiu Massa Crítica decidiren fer acte de presència i convertir la Diada en un acte reivindicatiu.

Des de PalmaEnBici també hi participarem, repartint unes 2.000 octavetes denunciant la nova Ordenança Ciclista que està preparant l’Ajuntament de Palma, i convidant als usuaris a presentar-hi al·legacions seguint el nostre model estandarditzat. Molts pares i mares es mostraren indignats en conèixer que els seus fills hauran de circular entre els cotxes a partir dels 9 anys d’edat, si finalment s’aprova l’Ordenança.

Més enllà dels actes de protesta, la Diada transcorregué en un ambient clarament festiu, amb una gran participació de famílies i centres educatius -com ara el Col·legi del Sagrat Cor, que s’endugué el premi al grup més nombrós amb gairebé 300 ciclistes-. Com cada any, tinguérem ocasió de veure tot tipus de cicles, destacant-hi alguns vehicles adaptats per a gent discapacitada (veure entrevista a Ciclismo Adaptado Región de Murcia), o velocípedes sense pedals per als més menuts.

El Batle de Palma de Mallorca -Mateo Isern- donà el sus a la Diada retallant també la cinta de sortida a la Plaça Cort, mentre el regidor de l’àrea delegada de Mobilitat -Gabriel Vallejo- va tancar la jornada a l’acte d’entrega de premis a Son Moix -entre les pitades d’alguns assistents-.

Els premis, cortesia de Bimont, s’entregaren al ciclista més veterà -Anselmo García, de 93 anys-, al més jove -Hugo Aljama, de només 3 anys-, a la bicicleta més original -Alba Rodríguez, amb una bici decorada de pavó-, i a la millor disfressa -Miguel Pizà, com a follet-.

L’elevada participació va allargar molt la jornada: els primers ciclistes sortiren de Cort molt abans de les 12:00 h -per esperar a la Porta d’Es Camp-, i el darrer grup no es va poder incorporar a la marxa fins les 12:45 h. L’escassa amplada de molts carrers de l’itinerari -tant a la sortida com a l’arribada- tampoc no ajudaren a agilitzar la circulació, produint algunes caigudes d’escassa consideració i l’abandonament abans d’hora d’algunes famílies-.

Per l’any vinent seria convenient tancar el trànsit als carrers principals i dedicar-los íntegrament a la diada.

Biciutat de Palma és una iniciativa de Joan Mas, aficionat al ciclisme tranquil i a la història, és autor del llibre Palma amb bicicleta (Editorial Moll, 2004) i des de fa uns mesos he posat en marxa una sèrie de rutes guiades per la ciutat que combinen història, llegendes i urbanisme.

Les rutes es fan en col·laboració amb la botiga Típika (carrer de Morei, 1 de Palma) i Mallorca Rutes.

El proper diumenge 22 de gener, tindrà lloc la quarta trobada, tot coincidint amb les festes de Sant Sebastià.

• Data: diumenge, 22 de gener de 2012
• Sortida: Típika: Carrer Morei, 1
• Hora: 10:30
• Durada:2 hores aproximadament.
• Preu: 10 euros

Itinerari:

• Típika: Carrer Morei, 1
• La Portella: el papa Borja
• Dalt Murada: el balcó de Ciutat
• Sant Feliu: ses Carasses
• Carrer del Vi: la casa del capità Toni
• Plaça de sa Drassana: Jaume el Navegant
• la Riera: l’any del Diluvi
• Carrer de Sant Jaume: Canamunt i Canavall
• Font de les Tortugues: el primer port de Palma
• Plaça del Mercat: la pedra de Santa Catalina Tomàs
• Carrer de Cecili Metelo; el primer batle de Palma
• Carrer de Sant Miquel: la porta de la conquesta i Joanot Colom
• Plaça de Santa Eulàlia

Informació i Reserves:

biciutatdepalma@gmail.com

Tipika · Morei, 1 · 07001 Palma

Tel. 971 72 89 83

Les tres visites anteriors dedicades a la Ruta de la Ciutat Alta, Murades de Palma i la Badia de Palma. Des de Biciutat de Palma, la intenció és organitzar una ruta al mes. Malgrat estar dirigides als residents, s’hi pot apuntat tothom, existeix la possibilitat d’organitzar-ne per a turistes, així com per altres col·lectius, com escoles.

Biciutat de Palma

Aquest matí, a l’Oficina d’Atenció a la Ciutadania de S’Escorxador, hem entregat el primer exemplar de les al·legacions del col·lectiu PalmaEnBici contra la nova Ordenança Ciclista que vol aprovar l’Ajuntament. Donada la nostra vocació de ser un espai de comunicació per als ciclistes urbans de les Illes, no ens hem constituït legalment com a associació i per tant les al·legacions s’han presentat a títol individual.

Convidam a tots els nostres lectors a presentar-hi també les seves al·legacions, i els hi facilitam un model estandarditzat per fer-ho (descarregar versió en PDF).

Les al·legacions s’han d’entregar abans del dia 12 de febrer a una de les Oficines d’Atenció a la Ciutadania que disposa l’Ajuntament de Palma, amb horari d’apertura els dies feiners entre les 8:30 i les 14:00 h (veure en detall), i que detallam a continuació:

• Av Gabriel Alomar, 18;
• Plaça de Santa Eulàlia, 9;
• c/ Cardenal Rossell, 96;
• c/ Pere Llobera, 9;
• c/ Margaluz, 30 (Sant Agustí);
• Av. Sant Ferran, 42 (Quarter de la Policia Local);
• Av. América, 11 (s’Arenal);
• c/ Empreradriu Eugènia, 6 (s’Escorxador);
• Av. del Cid, 8 (Son Ferriol);
• c/ Margaluz, 30 (Sant Agustí)
• Camí dels Reis, 400 de Son Pacs.

Per al·legar convé ser resident de la Ciutat de Palma -tot i que en principi ho pot fer qualsevol persona que demostri un interès legítim-, i mostrar el Document d’Identitat o passaport. S’hauran de dur dues còpies de les al·legacions: una per entregar, i una altra per compulsar.

PER QUÈ AL·LEGAR?

Donat que no ens hem constituït com a associació -la representativitat de la qual es pot mesurar pel nombre de socis-, l’única manera de mostrar el nostre poder de convocatòria com a col·lectiu és que els nostres lectors presentin al·legacions massivament -encara que es segueixi el mateix model estandarditzat-. Sabem que la Llei i el sentit comú estan del nostre costat, i que som més de 6.000 els subscriptors de PalmaEnBici a les xarxes socials, però els partits polítics han d’entendre que som gent activa que no es quedarà de braços plegats.

Tal i com hem explicat a altres entrades (veure aquest article i aquest), tot i reconèixer la necessitat de l’Ordenança, també en volem denunciar les seves principals deficiències:

• Es pretén aprovar sense conèixer encara la redacció definitiva d’una norma de rang superior -el Reglament General de Circulació- que està elaborant la DGT, generant inseguretat legal i incertesa als usuaris de la bicicleta.
• Entra en greus contradiccions amb l’esborrany d’aquest nou Reglament, cosa que pot obligar a refer l’Ordenança i que podria produir greus conflictes jurídics als ciclistes que hagin comès una infracció.
• Imposa limitacions injustificades per a la circulació de les bicis, com ara la prohibició de transitar els carrers de vianants en horari comercial, encara que es tracti d’un carrer sense comerços.
• Obliga als menors de només 9 anys d’edat a circular entre els cotxes, situació per a la qual evidentment no estan preparats.
• Prohibeix als pares i mares acompanyar els seus fills quan aquests circulen per la vorera, obligant-los a anar caminant. Es genera així el missatge de que la bicicleta és un passatemps, i no un mitjà de transport.
• Limita arbitràriament la velocitat de les bicicletes que circulen per vies ciclistes a nivell de calçada a 25 km/h, quan la resta de vehicles que circulen als mateixos carrers ho poden fer fins a 50 km/h.
• Imposa als ciclistes el respecte de senyals fetes només pels conflictes originats pels automòbils, com ara els semàfors per vianants -que el ciclista no podrà depassar, suposant innecessàriament una gran pèrdua de temps i de competitivitat d’aquest mitjà de transport-.
• Prohibeix taxativament transportar altres persones, encara que es faci en una posició segura que no desestabilitza el cicle.
• Persegueix al ciclista amb un règim sancionador desproporcionat, amb multes de fins a 500 € reservades habitualment per infraccions molt greus dels automobilistes -com ara conduir sense carnet, sota l’efecte de l’alcohol, etc.-. Ignora que la bicicleta no suposa el mateix nivell de risc que els cotxes.
• No garanteix que l’Ajuntament disposi alternatives segures als punts conflictius -on la convivència entre cotxes i bicis és impossible per l’elevada velocitat dels primers-, ni aporta unes mesures d’acompanyament per assegurar que tots els ciclistes en coneguin la normativa.

Per tots aquests motius:

ORDENANÇA, AIXÍ NO!

L’Ajuntament de Palma ha donat a conèixer el nombre de persones que circulen diàriament pel carril bici alternatiu al d’Avingudes, posat en marxa el passat mes de setembre. Cort comptabilitza durant els tres primers dies laborals de cada mes els ciclistes que circulen per dos punts on hi ha càmeres instal·lades: el carrer Josep Anselm Clavé i la cantonada entre els carrers Santiago Russinyol i Baró de Pinopar.

Durant el passat mes de desembre varen circular diàriament pel carril bici alternatiu d’Avingudes 792,5 usuaris, quan fa un any pels mateixos carrers hi circulaven uns 528, el que representa un increment d’un 50% en relació al mateix mes de 2010. Sembla que ens toca recordar-li a l’equip de govern del senyor Isern, fa un any aquest 50% d’usuaris que comptabilitzen de més devien circular pel desaparegut carril bici d’Avingudes. Era d’esperar, doncs, que si fa un any no havia carril bici per aquests carrers, ara la xifra de ciclistes s’haguí duplicat.

A més a més, ja que comparen xifres, abans de l’eliminació del carril bici d’Avingudes 2.031 persones l’utilitzaven diàriament, dades del mes d’octubre del 2010, al mateix mes d’el 2011, ja sense carril bici d’Avingudes, varen circular 1.959 usuaris.

	2010	2011	Dif.
Usuaris pel carril d’Avingudes (Dades del mes d’Octubre del 2010 i 2011)	2.031	1.959	↓3,70%
Usuaris pel carril Alternatiu (Dades del mes de Desembre del 2010 i 2011)	528	792,5	↑50%

L’Ajuntament de Palma presenta la Diada Ciclista de Sant Sebastià, que enguany arribarà a la seva XXXIV edició. Aquest esdeveniment de gran interès social i esportiu està inclòs al programa de festes del patró de Ciutat.

La XXXIV DIADA CICLISTA DE SANT SEBASTIÀ vol continuar sent una cita desitjada i esperada per tota la ciutadania, en aquesta edició proposa una sèrie de novetats que tenen com estimular l’interès de tothom, aquestes són:

- Actuació de Jaume Anglada a la sortida de la Diada

- Concurs de fotografia Esportgràfica ciclista.

- Opció d’inscripció avançada a les diferents instal·lacions esportives municipals i als centres d’El Corte Inglés a partir del dia 7 de gener.

- Esport i Solidaritat: Campanya de recollida d’aliments “Operació Quilo Diada de Sant Sebastià”.

PREMI AL GRUP MÉS NOMBRÓS (val de Bimont de 300€). Aquests grups hauran de fer inscripció prèvia i es comprovarà que tots els components del grup participen del principi a fi del recorregut.

PREMI AL PARTICIPANT MÉS JOVE (val de Bimont de 100€).

PREMI AL PARTICIPANT MÉS MAJOR (val de Bimont de 100€)

PREMI AL PARTICPANT AMB MILLOR DISFRESSA (val de Bimont de 100€)

PREMI A LA BICI MÉS ORIGINAL (val de Bimont de 100€)

INSCRIPCIONS

Les inscripcions són totalment gratuïtes; poden inscriure’s a la diada totes les persones que vulguin, sense límit d’edat i independentment de les seves condiciones físiques, ja que el caràcter de la Diada és popular. Els infants menors de 12 anys han d’anar acompanyats de persones adultes.

INSCRIPCIONS INDIVIDUALS

Del 7 al 19 de gener (fins les 18 h):

· Als poliesportius municipals de Son Hugo, Germans Escalas, S’Estel i Rudy Fernández de Sant Agustí, emplenant el formulari corresponent, amb un correu electrònic de referència. Aquí mateix se’ls entregarà el dorsal.

· Als centres d’El Corte Inglés: emplenant el formulari que se’ls facilitarà. Aquí mateix se’ls entregarà el dorsal.

Important: en cas de voler participar al concurs de premis (al més jove, al més major, a la millor disfressa o a la bici més original) és imprescindible assenyalar aquesta opció al formulari i el dia 20 als punts de inscripció de sortida informar de la seva presència el personal d’organització.

El 20 de gener (de 10 h a 12 h)

· Inscripcions al punt de sortida: el mateix dia de la Diada, al carrer del Conquistador, al carrer Sant Miquel / dels Oms, al carrer Jaume II i a la plaça Major s’habilitaran envelats per a inscripcions de darrera hora i entrega de dorsals.

Important:

TOTS ELS PARTICIPANTS A LA DIADA CICLISTA AMB LA SEVA INSCRIPCIÓ

AUTORITZEN:

• A REBRE INFORMACIÓ DE LES ACTIVITATS ESPORTIVES DE L’IME

• LA POSSIBLE CAPTACIÓ D’IMATGES PER PART DELS PARTICIPANTS EN EL CONCURS DE FOTOGRAFIA “ESPORTGRÀFICA CICLISTA 2012”. AQUESTES IMATGES PODRAN SER UTILITZADES EXCLUSIVAMENT PER L’INSTITUT MUNICIPAL DE L’ESPORT DE L’AJUNTAMENT DE PALMA AMB FINALITAT D’INFORMACIÓ, PROMOCIÓ I DIFUSIÓ DE LES SEVES ACTIVITATS.

• A MÉS, ES DECLAREN RESPONSABLES ÚNICS DELS POSSIBLES MALS O PERJUDICIS QUE PUGUIN PATIR PER LA SEVA PARTICIPACIÓ EN AQUESTA ACTIVITAT.

GRUPS DE CENTRES ESCOLARS

Per a optar al premi de grup de centre escolar més nombrós demanam que s’enviï un missatge a serveisesportius@ime.palma.es, amb el nom del grup, totes les dades de cada participant i les dades de contacte del responsable del grup. L’organització proporcionarà els dorsal dels components del grup a l’Institut Municipal de l’Esport de Palma o també es podran recollir als diferents punts d’inscripció prèvia abans esmentats.

DORSALS I SORTEIG DE REGALS

S’entregarà a tots els participants amb la inscripció abans descrita un dorsal (adhesiu) amb un número amb el qual participarà al sorteig de regals que es farà a l’arribada al Palau Municipal de Son Moix. Els regals són vals de 100 € per a material i bicicletes donades per Bimont.

SORTIDA

Abans de la sortida de la Diada des de la plaça de Cort, a les 12 h, els participants tindran animació musical. El cantant Jaume Anglada farà una actuació a la mateixa Palça de Cort, a les 11.30 h.

RECORREGUT

Es realitzarà l’itinerari següent, d’aproximadament 6 km:

Plaça de Cort – plaça de Santa Eulàlia –plaça de Sant Francesc – avingudes per la plaça de la Porta del Camp – autopista de Llevant –avinguda d’Antoni Maura – passeig d’es Born – carrer de la Unió- rambla dels Ducs de Palma de Mallorca – carrer del Baró de Pinopar – camí de Jesús – carrer de Salvador Dalí – entrada a Son Moix per la prolongació del carrer de Francesc Martí i Mora – arribada al Poliesportiu Municipal de Son Moix.

ARRIBADA

En arribar al Poliesportiu Municipal de Son Moix hi haurà música amb exhibició de Zumba, atraccions infantils amb els castells inflables de l’IME i una exhibició de Bici Trial, un espectacle de la bicicleta en el que participarà un campió del món d’aquesta modalitat.

En aquesta festa final a Son Moix, i a l’escenari principal, s’entregaran els premis als guanyadors de cada categoria del Concurs abans esmentat i es farà el sorteig de premis per a tots els participants, amb el numero del seu dorsal.

CONCURS DE FOTOGRAFIA “ESPORTGRÀFICA CICLISTA”

L’IME convida a tots els fotògrafs aficionats a participar en el concurs de fotografia digital 1a ESPORTGRÀFICA CICLISTA, amb l’objectiu de captar les millors imatges de la Diada Ciclista de las Festes de Sant Sebastià 2012.

Participació i temàtica. Hi poden participar tots els fotògrafs aficionats que ho desitgin, amb càmera digital. Els participants poden realitzar tot tipus de fotos relacionades amb la 34a Diada Ciclista de Sant Sebastià 2012 a tot el seu recorregut.

Inscripcions. La inscripció és gratuïta. Els interessats a participar-hi poden fer-ho a través de correu electrònic fotodiadaciclista@palma.es ó bé realitzar directament fotografies de tot el recorregut de la Diada Ciclista 2012 i lliurar-les a l’organització al lloc i a data que s’indica en aquestes Bases.

RECOMANACIONS: La bicicleta convida a descobrir la ciutat

El manteniment de la bicicleta és molt important. Revisa la direcció, les rodes, els frens i els llums.

Si et mous amb bici milloraràs la teva salut.

És el mitjà de transport més respectuós amb el medi ambient. No contamina acústicament ni atmosfèricament.

Respectau sempre la preferència dels vianants.

Indicau amb anterioritat les maniobres d’avançament o canvis de direcció.

Recordau que la DIADA CICLISTA no és una competició. No hi ha cap premi pel més ràpid o el primer en arribar a Son Moix. Es una activitat festiva i familiar. Pensau que hi ha molts nens/as petits.

Respectau en tot moment als altres participants i les indicacions de l’organització i de la policia local.

Per més informació i les bases del Concurs de Fotografia